Mně by se líbily dráty z Lesné do Soběšic. Trolejbus by dojel na Klarisky, odtama by pokračoval po drátech na Haškovu. A opačně. Akorát mám obavu, že do Útěchova by se při mém konceptu chodilo pěšky...

Jel jsem 26Tr do Soběšic předevčírem a jelo to úplně v pohodě. S 32Tr tam zkušenost nemám.

Natáhnout tam dráty, no. Aspoň na části trasy.

Ale co sem jel párkrát po městě 26Tr na baterky, přišlo mě to tehdy čiperný dost. zajímalo by mě, o kolik to má menší výkon na betarky oproti trolejím..

Taky jsem měl ten pocit, že jsme jeli relativně pomalu. Sice běžně tuto štreku nejezdím, ale řekněme, že je v podstatě podobná trase z Lesné do Soběšic. A pokud do Soběšic Urbanway nebo i nový SOR NS 12 jede z Lesné svižně, tak jízda na baterky mi svižná nepřišla.

Měl jsem tu čest jet 32Tr nahoru a jela opravdu dost líně. Nabrané zpoždění (lidi, vozíčkář) utěšení pak od Kr.Pole dál utěšeně roztlo. Máte podobné zkušenosti?
Pokud 26Tr už na to nemá vůbec, tak místo výměny by bylo spíš vhodnější ještě nějakej ten rok vytěžit baterku, než se vymění, na nějaké další lince, kde by úsek byl kratší, s dostatečnou rezervou pro další stárnutí. Občasné využití jen na objížďky mně nepřijde jako efektivní využití, tím bych zaměstnával rezervu vozidel, které nejsou třeba vypravovat pravidelně..

Teoreticky by při využívání baterek nemuselo dojít k takovému poklesu kapacity. U 26Tr se ty baterky tolik nepoužívaly.

Jestli po 6 letech v provozu dojde k tomu, že se 26Tr nedá pořádně nasadit na linku do Soběšic, tak si říkám, co bude za 5 let s 32Tr? Měnit každých 5 let baterku je docela ekonomický nesmysl (pokud teda nemají větší kapacitu než 26Tr) a obnova dalšími parciálními trolejbusy to řeší jen velmi krátkodobě, ještě vzhledem k tomu, že jsou plány na převedení dalších linek do trolejbusového módu... Jako řešení bych viděl zkrácení úseků pojížděných na baterky a vystavění klasického TV alespoň na části trasy, ale jestli se do toho bude někomu chtít, to si nemyslím a jsem velmi zvědavý, jak bude situace vypadat za pár let...

Tak na Preslovu ten kousek, o nic nejde, ale do Soběšic je to kousek dál a pokud jim to na baterku jelo do kopce nějakých 28km/h tak je to na nic.

A copak je (Solárka) DP nevyužívá? Teď např. v souvislosti s reko smyčky Preslova.

No tak s tím se muselo počítat. Totéž platí u kapacity baterek u elektrokol, na začátku člověk ujede i 100 km na baterku, časem jen 80 km. Akorát nová baterka pak něco stojí, chce-li člověk dále jezdit. Takže v tomto případě asi bude muset časem DP pořídit nové baterky.

Kapacita baterií rok od roku klesá.

Jakože po pouhých 6 letech provozu se u bateriových trolejbusů už nedá využít ta výhoda těch baterií, kvůli které se kupovaly, a jsou tedy použitelné už jen jako běžné trolejbusy?

Jakože Solárka už mají baterku opotřebenou a mohl by jim dojít dech?

Prioritně by tam měly být Sorky, Solárka udájně spíš když nic nevyjde nebo nedopatřením. Nejspíš kvůli starým baterkám.

Dnes 2x 26 Tr

26Tr se na 30 neosvědčily? Že tam jsou jen 32Tr.

Ale čemu to pomůže? Ty čtyři kurzy jsou jen odpolední, ale k tomu jsou tři ranní, kde musí být parciál. Takže úspora 1 vozu odpoledne.
Potřebná vypravenost je 14 vozů ráno a 15 odpoledne.

Pak se asi uvidí, kdy přesně nastane výluka Údolní a co udělá s vypravením.

Jinak linka 4 vozy 13T, 1x KT8 pouze do letních prázdnin. Dál se počítá asi s kloubovými vozy.

Na kurzech 03031, 03033, 03035 a 03037 budou vozy variantně 21Tr.

Pardon, 4.

Ano, 3 ks.

Bude na 30 nějaký kurz, který bude točit jen Krpole a tím pádem s možností nasadit klasický trolejbus?

A ještě je, na rozdíl od loňského roku, v JŘ 25 uveden odjezd retro vozidla o víkendu jako negarantovaný