Te a-45 přes Merhautovu je škoda. Ale kdo ví proč to vrátily zpět. Jestli to není kvůli tem panelům na Merhautce.

Spíš jestli ty večerní spoje už nebudou v režii vozů z kloubové noční 99.

Ono je možný, že o víkendech budou nasazovat kloub, protože sólo nemá v Mariánským ve stávajícím intervalu šanci.

Nadhera, od pul sedme vecer a-55 z Marianskyho udoli v sole po 20 minutach. V lete tou dobou jezdi nejvic lidi zpatky z koupani od rybniků. Nebo a-45 zpatky pres Tomkac. Pritom sem v buse slysel na vedeni linky pres Merhautku, tedy spojeni Lesne primo s Vojenskou nemocnici, ktera je navic spadova i pro Lesnou a Kauflandem jen slova chvaly a jaka je to parada.

Fíha, to byla rychlost. Už je to opraveno.

Ty jsi ale frfňa, miro. Prostě se zastaví uprostřed kolejí a lidi vyskáčou, nádraží důstojné Brnu

Právě mi přišel mail se zněním asi: "zachraňme 25 do Kampusu. Je sice skvělé, že přes den tam bude jezdit víc trolejbusů, ale k čemu, když po 19 hodině už nebudou jezdit?"

Ta S1 má skutečně v JŘ uvedenou zastávku Brno - dolní nádraží, kterou bude projíždět, ovšem v plánech sítě toto nádraží nefiguruje

Mohli by si opravit chybu na a-53. Předpokládám, že o víkendu se nebude jezdit až na Starou osadu...

DPMB už vystavil nové jízdní řády na svých stránkách.

Akorát JŘ a-53 tam nějak stále chybý....

tak na IDOS-u jsou už ty nové JŘ DPmB k nahlédnutí

10 min a budou tam klouby

No ono jen aby to zase nebylo něco jako přibližně 14,75 minuty... Pokud ty spoje ve špičce pojedou už z Osady, stejně tam bude jízdní řád jen na vytření ...

Logicky by se nabízelo 10 minut, aby půlily celodenní 10minutový interval 44/84. Ale kdo ví...

Dneska jsem si konečně vzal šalinu a přečetl si ty změny,záhledl jsem o té 53, tak se ptám-nevíte jaký interval bude těch ranních a odpoledních posil na Starou Osadu?Protože,to prodloužení na SO ve špičkách se mi zamlouvá,tak chci jen vědět jaké intervaly tam budou.Díky za info.

Třeba v pondělí jsem viděl,jak se Vario LF+vlek snaží asi 2minuty zavřít dveře....nakonec však lidé vystoupily a počkali na další spoj.Ten byl taky dost přepláclej.

Posílení špičky úplně nezmizelo, např u d6 (odjezdy z Krpole) je 3-4 minutový interval od 6:54 - 7:19 ... tedy necelé půl hodiny.
Popravdě, když nestihnu šalinu v 7:24 (3/6), tak mám pak problém se dostat do dalšího spoje v 7:29 (4/6), protože mezitím stihne dojet vlak z Tišnova, dvě 301, plus když je opožděná a70, tak ta a pak se tam nemá šanci narvat odhadem 250 lidí.
A nedejbože když je opožděná K2 na 3/6 a odjíždí až 7:29.

Ještě bych se vyjádřil k jedné věci: DPMB opravdu šetří tam, kde to jen jde. Například jsem si všiml (doufám, že jsem se nepřehlédl) zrušení ranní špičky na d-1 a d-6 (a asi nebudou jediné). No JE nemohlo napadnout nic rozumnějšího.

Předpokládám že stále platí to, co už tady nebo na K-R proběhlo: d-3, 11 budou na České standardně zastavovat v obou směrech v zastávkách za křižovatkou, ale pokud bude při příjezdu na Českou v zastávce před křižovatkou stanicovat jiná tramvaj, zastaví d-3, 11 navíc i na této zastávce.

Mauricio: pokud vím, tak to funguje v mnoha evropských městech a problém s tím není. Jde ale o seřízení semaforu, což je věc druhá. To se asi zatím u nás moc neumí.

Proč bys to přesouval na Husovu za Šilingrák? Nemálo bys zdržel IGK a tím celou křižovatku.

Miky
Problém není v chování IGK, ale v tom, že tu křižovatku obecně celou vymyslel nějaký exot, který neměl zjevně ani páru o tom, co lze všechno v dané lokalitě udělat tak, aby to fungovalo. Například jsem doufal, že konečně někdo posune zastávky až za křižovatku na Husovu.

Miky: Silná slova. Až tak kriticky bych to neviděl, nicméně, je opravdu škoda, že mezi kolejema a pruhem pro IGK není alespoň nějaký betonový výstupek, či "ježek", nebo jak se tomu říká. Občas se prostě stane, že auto, které má pod zastávkou červenou, stojí v profilu tramvaji, která nemůže projet. Tím se samozřejmě celý směr zablokuje, protože logika křižovatky čeká, než tramvaj projede, aby mohla dát zelenou autům. Třeba někdy bude líp a řidiči aut si uvědomí, že najetím tramvaji do profilu brzdí sami sebe...

Prostě si to přiznejme, systém Šilingráku je zejména od Pekařské absolutně na <|>. Jako jo, ono by to možná fungovalo, aspoň o trochu líp, kdyby se gomokolisti uměli chovat...

Nejlepší je chytnout zatahující desítku

Taky jsem si všimnul, že tramvaje si poslední dobou dávají přednost na křižovatce Křížová-Mendlák, čímž dost často zkrátí propustnost na jednu tramvaj za cyklus v každém směru, a následující tramvaj tím nabírá další zpoždění.

Ví se už kde budou na České zastavovat d-3 a d-11? Ten nový přesunutý ostrůvek (kromě toho že 3 a 11 budou nově blokovány v obou směrech) dává v každém směru 2 možnosti (v jř to vypadá že budou zastavovat jenom 1x).