Spíš by bylo lepší se definitivně zbavit K2 a nahradit je drakama. A co zbyde, tak se může kuplovat. Ale cpát 2NP vozy do soupravy v okamžiku, kdy tu stále jezdí VP vehikly je nesmysl. To už radši trojičku 2*LF1+TR3R.EV.

Každopádně, jak to bude s kachnama, tak to jsem zvědavej. Pokud se budou odstavovat a šrotovat tímhle tempem, tak ani těch 5 objednanejch škodovek nebude stačit. A s nákupem dalších si až tak moc jistej nejsu. Navíc se ani kapacita na d-8 nijak nezvedne.

No, tak ještě že šotouši rozumí dopravě lépe, než odborníci.

Tady se ukazuje, že EVO2 je velikostně tak do Olomouce nebo do Mostu. Asi by to skoro chtělo k těm 40ks začít odebírat EVO1 a poskládat trojčata.

Ondra K.: bohužel to vhodně navazuje na jiné plastové sedačky nebo použití nátěru na jiný typ vozidla, než jak dopadly příslušné průzkumy.

B1: bylo by to vhodné, ale je otázka, jestli se pokrytí 12 dlouhými soupravami plánuje zanechat i po otevření tunelů.

U linky 8 navýšit kapacita asi moc nepůjde, to by nové vozy musely být 4článkové (á la Riga).

Tak ono ke spojování draků asi stejně bude muset dojít po otevření tunelu podél Žabovřeské, pokud chceme zachovat dlouhé soupravy jak na lince 1, tak 12.
Pak už snad nebudou jezdit na lince 9, kam by mohly být převedeny KT8 a 2xT z výlukové 10.

Rozšíření provozu 45m souprav by úpravy v dílnách ani ve vozovnách nevyžadovalo.

Mimochodem, kompletní pokrytí linek 1, 8 a 12 dlouhými 45m vlaky navrhují šotouši už několik let, a zrovna současnou krizi s nedostatkem řidičů a potřebou šetřit na počtu spojů by to elegantně vyřešilo. Ale ještě, že ve vedení města a DP jsou lidi, kteří dopravě rozumí lépe, že.

Jinej drak.

A které vozidlo by si mohlo povídat s drakem plně?

Mno ono to napojit půjde. Akorát to asi nepojede silou, nebude brzdit, ovládat dveře .. Ale jako zátěž do kopců to asi bude fungovat.

Za draka bych připojil obyčejnou T3, tedy pokud to jde.
Představuješ si to jako Hurvínek válku...

Za draka bych připojil obyčejnou T3, tedy pokud to jde. Akorát v centru by to asi vypadalo vtipně a prodloužila by se doba odbavení na zastávkách.

Pokud je nedostatek řidičů, pořád je možné navýšit kapacitu. Viz třeba linku 9 atp. Cestující přibyli. Na to je potřeba reagovat. A nedostatek řidičů je problém DP, resp. jejich personální strategie.
Nebo můžeme vytvářet dlouhé soupravy či nakoupit delší vozy.
..oh wait, my vlastně na to nemáme uzpůsobené vozovny.

Když je ta situace tak špatná, tak proč se alespoň nenakupují jen kloubové vozy? Proč se kupují sóla, když sól je zatím dostatek a spíš by bylo potřeba x dalších linek tímto stylem spíš kapacitně nafouknout, když se jede podle prázdninových intervalů? Tady u mě na 70 to konečně udělali tak, jak bylo potřeba, sice je tu větší interval, ale to kloubové vozy pobírají, i když ráno některé spoje už jsou taky dosti naplněné, ale pobírají. Netvrdím, že tohle je maximálně prospěšná cesta, ale včera jsem jel třeba i 43, kde jsme se tísnili s 30 dalšími stojícími lidmi a to dřív jezdila ta linka v pohodě, a to je jen příklad. U trolejbusů nemluvě, sóla (poslední dobou tam jezdí pomalu víc jak polovina sól) na 30 tento interval ve špičce fakt nepobírají, totéž 31/33, u tramvají zas třeba 9. A to nechci vidět, další linky, kde je místo 10min. intervalu 15min. interval.

Po stránce dopravy je mi stydno za celé naše město a DP. Je velká škoda, že zrovna uměle nafouknutá bublina jménem covid byla spouštěčem rozbití něčeho, co skvěle fungovalo a co mělo řadu českých, ne-li evropských prvenství. Kdyby byla válka, je to něco jiného a dá se to chápat.
Že je nás málo, to není problém zákazníka a žádný argument pro omluvu toho, co se tady děje. Pokud vím, tak málo nás je už nějakých nejméně 7 let, takže to opravdu není hlavní příčina.
Dospělo to tak daleko, že je mi kolikrát hanba podívat se právem vytočenému zákazníkovi do očí. Dál to asi rozvádět nebudu.

Taky nevím, čeho zdejší chtějí docíli otázkami, kde se jako vezmou řidiči. To mně a všem ostatním je vcelku jedno. Já nejsem placený za to, abych hledal řidiče. Já platím za dopravu. Nemám problém platit víc, pokud se služby vrátí do předcovidové úrovně. Vím, že tu je něco jako inflace a že žijeme v trochu jiné ekonomické realitě.

Otázkou je, zda by zvýšení jízdného tu kvalitnější službu skutečně přineslo. Představa, že od příštího měsíce zdražím jízdné a hned bude vše růžové, taky není úplně reálná.

To nepopírám, nicméně nezdražování jízdného je politické rozhodnutí města. Věřím tomu, že lidi by si za kvalitnější službu klidně příplatili.

Což je prostě logický důsledek. Nelze zajistit stejnou službu s příjmy z roku 2012 a náklady roku 2022...

Většina lidí hlavně celkem dobře ví, že za svoje mnohdy těžce vydělané peníze chce adekvátní službu. Je zjevným faktem, že zatímco jízdné stojí pořád stejně, četnost spojů a jejich přepravní kapacita se za poslední dva roky rapidně zhoršila.

Nedostatek řidičů je problém města a nikoliv lidí, kteří chtějí cestovat MHD s nějakým alespoň trochu přijatelným komfortem.

Že se tomu divíš; všichni ultras (ať už šoto nebo eko) přece dobře ví, že zdroje (a lidi) tu jsou. Stejně jako elektřina v zásuvce, jídlo v lednici a peníze v bankomatu.

A mohu se optat, když se vrátí MHD na normální jizdní řád, hádám že normalní co byl před tímto prázdninovým, ne na normální před Covidem, tak kdo s těma vozama bude jezdit, když i nyní jsou neobsazené služby a služby se špatně obsazují? Nyní jezdí spousta řidičů z volna přesčasy a hodně brigádnící! To najednou hromada řidičů spadne z nebe? nebo kde se vemou?

Příjmy z parkování jdou z velké části zase do parkování. Letos by se z toho měla platit například stavba parkovišt v Lískovci na ulicích Labská a Kyjevská a jedno parkoviště u ulice Řezáčova v Komíně.

Tomáš N.: S touhle MHD? Ne. Nevěřím tomu.
Ten článek: „Důvodem je úbytek počtu cestujících“ A víte, proč je úbytek cestujícíh? Protože to skoro nejezdí.
Ach jo. Kdy jim to dojde?