Vzhledem k tomu, že linka 1 bude celá nízkopodlažní, tak by mě zajímalo, kde by ta nerozpojená trojčata měla jezdit.

Ta informace padla přímo tady v tomto vlákně od uživatele Svoboda. Pravda ale, že použil výraz prý.

Mimochodem, odkud pochází informace o rozpojení trojčat? Já jen jestli to není informace typu "peno si myslel"

Interval na 12 nic neříká o tom, že by se měla snížit kapacita souprav (že to tak bude je pravděpodobné). Mezi šestou a sedmou hodinou zůstává počet odjezdů stejný, mezi sedmou a osmou hodinou se jedná o 1 (jeden) odjezd navíc. Porovnával jsem Nové sady, odjezd směr Technopark, kde se už dnes s LF2+LF1 mezi sedmou a osmou hodinou stává, že nenastoupím, protože přijedou sardinky.

Peno: aha, takže nám argumentuješ že jízdní řád linky 12 vypadá na smíšený provoz, ake nebude to tak, protože linka 34 vypadala na klouby - jen na základě stejného intervalu? Teda hledal jsem v tom trochu vyšší logiku... Navíc když přišly nový klouby tak se už předem říkalo, že se s nimi na lince 36 počítá, o 34 ani slovo.
Jednička už jezdila celá ve velkých soupravách v momentě, kdy byly jen 4 záložní (samozřejmě, občas se nepodařilo a jelo dvojče, lze řešit posíláním a negarant s variantním nasazením velkokapacitní), takže mi nepřijde pravděpodobné, že se minimálně 10 velkých souprav prostě nebude využívat.

To ne. Ale v první chvíli tu byla jen informace o tom, jaké budou na obou linkách intervaly, o prokladech nic. Takže jsem tak nějak, možná naivně, předpokládal, že budou na obou linkách stejné typy vozů. Bohužel jsem se mýlil.
P.S.: Ale psal jsem o prokladech, ne o přejezdech. Vím, že to zní podobně, ale termíny jsou to hodně odlišné

... jízdní řád naznačoval, že mezi příjezdem 36 na Českou a nejbližším odjezdem 36 z České jsou skoro celý den tři minuty, to samé na 34. To si z toho vydedukoval, že najednou tam budou klouby stát 10 minut a přejíždět mezi linkami?

Na druhou stranu těm toho v úseku NB - Osová jede víc.

Ano, Lískovec su zařval, a ti co jezdí od kampusu na Českou si na Osové počkají déle

Už jsou k dispozici i zastávkové na pdf.dpmb.cz.

Koukám na přestupní vazby v zastávce Osová, lískovečtí (z části sídliště u smyčky) budou teď mít časově hezčí přestupy z/na 8 z/na hlavní nádraží. O víkendu 2, resp. 3 minuty.

Na www.dpmb.cz - zatím jenom z konečné na konečnou

A kde prosím? Na IDOSu ne...

Tohle nechápu, teď bylo pár spojů na Ečerovu... Proč to tak komplikují, proč to nejede Přístaviště - Ečerova jako jednička měnící se na trojku?

už jsou i jízdní řády 10. 8-12 minut ve špičce jednou skála, jednou Novolíšeňská. v podstatě mi to přijde intervalově stejné jako původní 10 na Nové Sady.

Zajímavá věc: v pracovní dny pojede z Ečerovy šest spojů trojky. Odjezdy v 6:02, 6:22, 6:42, 7:02, 7:22 a 7:42.

Ano, logicky se dá očekávat, že to, co teď jezdí na d-10 se přesune na d-12. Tedy kačeny, které na garantech doplní 13T, možná K3 a na negarantech T6 z d-10. Nic moc jiného se tam prakticky vymyslet nedá.

Peno: budeš mít nějaké volné VP 30m soupravy z 10 a z trojčat, ale JŘ linky 12 je celkem plný garantů. Takže jich tam zase tolik neumístíš.

Nebojte, již za 7 dní to bude více než jasné. Stačí si už jen počkat...

A kde by se asi vzaly? Lidi vzpamatujte se. Ty tramvaje nerostou na stromech. Na d-1 je potřeba 24 souprav. Fajn, nějaké dvě mohou být Draci. Ale i tak nám zůstává deset LF2+LF1. Což je tak akorát na zálohy a to nejen za tyto soupravy, ale u LF2 i za Draky a Anitry. A z Draků, jak jsem napsal, o mnoho víc souprav vytvořit nepůjde, neb by chyběly jinde. No a trojice T6 budou rozpojeny. Tak kde se ty dlouhé soupravy na d-12 vezmou? To mi řekni, prosím pěkně. Ano JŘ to naznačuje. Ale JŘ t-34 také naznačoval klouby v prokladu s t-36. A jsou tam? Ne nejsou, protože by jich tolik nebylo kde vzít. Snad se mýlím a ony se ty dlouhé soupravy na d-12 někde opravdu vyhrabou. Ale pokud ano, pak to bude na úkor NP spojů na 20m linkách, případně dlouhých souprav na d-1. A nebo rovnou oboje. Ony totiž žádné vozy nemohou jezdit nadoraz bez zálohy. To je recept na průšvih, jak jsme ostatně v minulosti již mnohokráte viděli.

Myslím, že pohled do JŘ jasně napovídá, že na 12 budou v pracovní dny LF2+LF1 i klasická dvojčata/kačeny.

Miky tu prapůvodní příčinu, proč se tu dnes a denně bavíme o těchto věcech, vlastně pojmenoval. Město nasype peníze a tím veškerý zájem končí. A nejen město. Poskytovatel EU dotací taktéž.
Proč by pak DP myslel na zákazníka, když jejich případný úbytek zatáhne město? Proč by si například milostpáni z vedení lámali hlavu s tím, aby vypsali takové VŘ, aby došla auta, která aspoň zvládnou vyjet kopec, když oni to stejně používat nebudou? Proč by se DP měl snažit být efektivní a aspoň částečně si na sebe vydělat sám, když veřejné finance jsou nekonečný důl? Proč by se DP snažil pozitivním přístupem oslovit nové zákazníky, když ho nic netíží? DP bude jen čekat s nataženou rukou.
Kolikrát byl vyslán někdo z MMB, aby zkontroloval, jakým způsobem funguje to, v čem utápí každoročně miliardy?
To samé slavná EU. Z obří zakázky za stovky mil.Kč na nové vozy zatáhnou třeba 85% dotace. V médiích hnedka čteš, jak díky dotacím z EU bude v Brně od teď supermoderní MHD. Vše vypadá na oko jak sluncem zalité. Kolikrát však EU vyslala nějakého úředníka, aby zkontroloval, jak je s jejich dotací naloženo v praxi? Například jakými vozy DP pravidelně obsazuje občas i celé víkendové linky. Nebo do naší nádherné gS by třeba mohl zavítat, aby si prohlédl, co a kolik toho měsíce až rok stojí a hnije bez hnutí na place a co je denně venku místo toho.
Na základě těchto věcí se dá usuzovat, že viníkem skutečně není DP. Ten jen využívá pohodlí, volnosti. Na vině jsou ti, kteří do něj bezmyšlenkovitě cpou miliardy.

Jenže ti draci jsou potřeba sólo i na d-4, d-7 a d-10. A nahradit je 30 m soupravami, jakkoliv hezky to zní a minimálně na d-4 je to už dávno potřeba, také není reálné. K tomu je potřeba něco na zálohy a jsme na limitu. Takže smíšený provoz, jakkoliv líbivě to zní, není podle mě příliš reálný.

orno: dlouhých tramvají jen z Varií můžeš udělat 32, můžeš udělat něco z Draků, na jedničku potřebuješ na špičku 24 souprav, tzn klidně může být na 12 nějaký smíšený provoz (lor když tam odpoledne je interval 4 / 6).

Miky: A co by se tam jako mělo objevit? Většina kurzů jsou garanty a všichni víme, že dlouhých tramvají je tak akorát dost na d-1. Navíc tu už padlo, že trojice T6 se budou rozpojovat. Takže většina kurzů d-12 bude buď 13T, nebo KT8, doplněné dvojicemi buď T6, nebo T3 na negarantech. Logicky, nic jiného na tu d-12 nepřipadá v úvahu. Tedy, teoreticky asi ano, ještě tam můžou dát Anitry a sólo Draky, ale tak hloupí už snad ve vedení DPMB a na magistrátu nejsou. Doufám.

Doporučoval bych zachovat chladnou hlavu a počkat si, co se na té 12 reálně objeví.

Jinak by při tom nadávání na zlobivej dopravní podnik taky bylo dobře si uvědomit, kdo objednává objem dopravy a hlavně kdo to všechno financuje.