Chápu, že to nocování v jiné vozovně, má ušetřit km, ale jsem zmatený teda, že to bude třeba u d-12 - jezdit nocovat do Pisárek, vážně? ... A u d-1 se tomu taky divím, obě vozovny na trase, že není lepší udělat oběhy tak, aby každý vůz skončil "doma"...

Linka 12 o víkendech komplet v 13T? Všechny kurzy, garantované a z Medlánek /kromě 4 posilových nedělních večerních z Pisárek/. Dva Medlánecký kurzy budou jezdit nocovat do Pisárek, odkud ráno vyjedou. Stejně tak o víkendech dva kurzy d-6 z Medlánek nocování v Pisárkách a naopak dva Pisárecký kurzy z d-1 nocování v Medlánkách. V pracovní dny je těch kurzů víc.

Když pominu kapacitu vozů - nedělal někdo třeba průzkum, kam jezdí nejvíc vozíčkářů? Třeba, jestli na Lesné jich nebydlí víc, než na trase d-12, ti totiž jistě 13T ocení nejvíc ze vševc... Nevím, jen se ptám, jestli někdo nemá vypozorované, že někde třeba jezdí mnohem víc imobilních cestujících než jinam. A ono taky na d-12 je hodně zastávek s výstupem do cesty a tam ten vozíčkář stejně nemůže použít plošinu a nastoupit...

spíš to vypadá, že 13T jdou hlavně na 6 a 9 a místo toho by na 12 šly 2xT, což by bylo jen dobře...

To mi přijde jako zbytečně moc... Tím pádem na ostatních linkách bezbariérových spojů ubude (viz. příspěvek nade mnou), nebo to zůstane při starém (viz. např. naše čtverka)...

Ako pozerám na idos, na linke 12 sa naopak počet garantov v PD dosť tragicky znížil: predtým 5-6 NP garantov za hodinu, po zmene JŘ nanajvýš 3. Medzi 18:00 a 19:00 odchádza z TP dokonca len jeden garant. Škoda, že to nie je medzi jednotlivými linkami rozložené rovnomernejšie.

a) Olomoucká, Tržní a S.letiště jsou odteď v 101, aby nová E50 jela celou dobu v jedné zóně (psal jsem to do letáků)
b) Zastávka Podbělová se rozhodně neměla jmenovat Pod Borovníkem, neboť ulice toho jména se nachází v Žebětíně. To je prostě jen blbej překlep někoho na IDOSu.

Pročpak je na idosu zastávka Podbělová nazvaná Pod Borovníkem? Že by další z variant, která neprošla? A proč se ta Klajdovka vlastně nejmenuje Poliklinika Líšeň?

Linku 9 bude zajišťovat deset medláneckých vozů, z nichž sedm se vrátí večer do Medlánek a tři přenocují v Pisárkách, aby druhý den vyjely z Pisárek a večer zatáhly do Medlánek. Vcelku elegantní šetřící řešení. Při zátahu první den večer a při výjezdu druhý den ráno budou diagramovat řidiči Pisárek.

Jsem celkem zvědav, co budou na nové JŘ říkat takoví obyvatelé Lesné. V ranní špičce je na devítce jeden negarantovaný odjezd za hodinu a v sedle všechno garanty. Logicky lze tedy předpokládat, že to všechno budou 13T.

No tak samozřejmě že jízdní řády ještě v PDF verzi nejsou, každopádně co jsem se teď díval, tak E50 pojede například z Ečerovy v 5:05, 5:35, 6:05, 6:36, 7:06, 7:36 a 8:06. Opačně také půlhodinový interval. Odpoledne z Černovické terasy II první odjezd v 14:11 a poslední v 18:41, opět po 30 minutách.

A jinak co je přesně důvodem, že zastávky Olomoucká, u školy, Staré letiště a Těžební budou nově zařazeny do tarifní zóny 101? To aby se Šlapaničtí dostali na tyto zastávky na dvouzónovou jízdenku :) ?

http://jizdnirady.idnes.cz/idsjmk/zjr/, pozor, nenahráno vše korektně (neúplné provozní dny)

Jenom dotaz: kde se k tomu na tom idosu dá dostat?

jo dopolední provoz je plus, protože jediná linka na celé sídliště byla fakt málo, a toto řešení je dobré, ale to ráno bude fakt špatné, jelikož ty 25 a 26 dneska nejezdí tak prázdné, aby se do nich dala ta frekvence z 27 bezproblémů nasypat... nebo dá, ale bude to v nich vypadat tak, že to s kulturou cestování moc dobré nebude

Sedlový provoz sice dílčí zlepšení je, ovšem čekal jsem, že 25/26 budou před šestou posíleny. Takto bude po páté z vinohradského sídliště opravdu doslova hromadná doprava.

Aladin: zrušení t-27 (pokud to tak opravdu bude) mezi 5. a 6. není šťastné, ale její provoz i v dopoledním sedle je přeci jen zlepšení, ne? Rychlejší doprava na t-25/26 + samostatná linka na SO.

Nechci používat sprostá slova, ale tomu, kdo se podepsal pod vylepšení "obsluhy" Vinohradského sídliště, asi hráblo. Ráno mezi 5 až 6 hodinou zrušena linka 27, přičemž závleky 25 a 26 nedostali ani jeden jediný spoj v inkriminované době navíc... miliony navíc uvolněné z městské kasy za účelem zajištění kvalitnější dopravy v Brně, pocítí lidé tímto způsobem... spočítal si vůbec někdo kolik lidí na té 27 (interval 10-10) jezdilo a jestli je vůbec tato zrušená kapacita volná v těch 25 a 26 s intervalem 6-6-8, aby místo ní mohly pobrat? Srovnání na zákl. 20 min intervalu:
20 min = 2x sólo na 27 -> průměrná obsazenost cca 60 lidí x 2 = 120 lidí (v pondělí ráno je to ještě víc)
20 min = 3x kloub na 25 a 26 nově místo ní závlekem - fakt si někdo na DPmB relevantně ověřil, že dnes tyto v tomto úseku jezdí tak prázdné, že nebude problém do těch 3 kloubů "nasypat" těchto 120 lidí ??

renek... Škoda, že ani na IDOSu nejsou PDF soubory jednotlivých linek - tak si hold počkáme "až" do pondělí...

Na idosu jsou nahrané nové jízdní řády DPMB

IDS JMK předpokládá stejně...

Na idsjmk.cz jízdní řády mimo DPMB jsou dnes zveřejněny

Předpokládám, že budou až v příštím týdnu. Ono je toho tak trochu víc a nejde to stihnout ze dne na den.

nejsou

Jsou uz nekde nove jizdni rady? E50 napr.

je to i na dpmb.cz