Zavadet dalsi zavlek na 44/84 si myslim ze by byl hodne, hodne spatny napad. Uz takhle ta linka jezdi hrozne obrovsky okruh, a kdyz se potrebuje nekdo dostat treba ze zabovresk na mendlak, musi projet cely Jundrov... a jeste by mel jezdit az k nemocnici?

Myslím, že pro kampus by bylo ideální, kdyby linky 44/84 dělaly závlek k nemocnici přes Pisárecký tunel. Kvůli vozokilometrům asi jen ve špičkách. Ušetřit by se dalo na lince 29 (zrušením 29 a posílením na lince 34), případně by možná (muselo by se to ověřit) nebyly nutné přejezdy z 26 na 25 (vznikly by nové spoje Mendlovo náměstí - Nemocnice linkami 44/84). Problém ale je, že na to není dostatek kloubů. Nějaké by se daly ušetřit návrhem, co tu dříve padl, že by a-50 končila u hřbitova a a-69 v Komárově.

miropiro: Ukrajinská - Krematorium je snad ještě pohodovější přestup, o kterém už vůbec nikdo neví. Je pravda, že DPMB komunikaci s cestujícími dost podceňuje. Hlavně, že v jeho časopise jsou furt papaláši.

fixi: proto jsem navrhoval jen tu jednosměrnou úpravu. Také jsem viděl 29 u Anthroposu plnou. Na druhé straně je potřeba si uvědomit, že trasa 29 je prakticky totožná s trasou 37 a 44/84. Kdyby se vybudoval u Anthroposu přestupní terminál, tak by už nebylo vůbec co řešit. Ale i tak se dá přestoupit, i když trochu složitěji, v Pisárkách. Připadá mi, že město absolutně podceňuje stavební úpravy s ohledem na možnost ušetřit vozokilometry.

Nedávno jsem jel večer přes Kohoutovice a Jundrov: Dva spoje 29ky proti byly oba obsazené cca 35 lidmi. To na zrušení není ...

Ty plné trolejbusy jsou jistě problém, ale není přece nutné jezdit do kampusu jen přes Čtvrtě. Myslím, že cesta přes Osovou s přestupem je dobrá alternativa. Akorát by se musela trošku "roztroubit do světa".

Když 29 v tom úseku zrušíš, budeš za ni muset udělat nějakou náhradu. A to v podobě nových spojů na lince 34. S tím se moc nepohne

To je právě problém. Než si lidi na změnu zvyknou, trvá to. Když v lednu začala být vedena a-64 až do Černovic, jistě nebyla moc plná. A dnes? Dle vykládání kamaráda si linka cestující našla. Teď ji jen nezrušit. O víkendu už je situace taková, že papamobil je obsazen i několika stojícímí cestujícími.

Šalina je hudba budoucnosti - než se postaví, tak to bude trvat, ale tento problém je potřeba řešit teď.

Trochu se obávám, že se čeká na to, že vše vyřeší šalina. Ale osobně si myslím, že příliš nepomůže, protože se opět šetří a chtěji postavit úvrať, takže šalina bude muset jezdit na hlavák a pak do Lišně. Nicméně toto řešení uleví linkám 60/61, a ne lince 25. Ale i tak s tím budou muset něco udělat, protože ta šalina se postaví až za dlouho a na kampusu probíhá další výstavba.

Pavel: Ano v úseku Česká-Přívrat jezdí 29 narvaná. Ale od Optátové vozí většinou vzduch, takže by nebylo od věci vést 29 přes Lískovec místo přes Kohoutovice - ušetřené vzkm by potom využili jinde.

Doporuciji se svezt rano v useku Privrat-Klusackova.A odpoledne opacne .

Kampus, ale i celkový počet cestujících je čím dál tím větší (hlavně co se týká studentů, kde se zdá, že jich je jednou tolik co loni), takže pro slušné cestování je kapacita MHD nedostačující. Myslím např. linky 25 a 26, které jezdí narvané celej den). Město by se mělo zamyslet nad nákupem dalších vozů MHD. Přesměrování linek nikam nepovede - jak vidno se změny ráno na 26, kdy jsou jako 25 vedeny ke Kampusu. Stejně to nic moc nevyřeší. Z h**na bič neupleteš...

29 zrusit a jeji vzkm pouzit na posileni jinde.

S ohledem na přeplněnost linek ke kampusu mě napadlo, jestli by nestálo opět za zvážení obnovit dřívější režim na lince 29. Tedy, že by tato linka v ranní špičce jezdila směrem ke kampusu přes Rybnickou a zpět přes Kohoutovice. A v odpolední ke kampusu přes Kohoutovice a zpět přes Rybnickou. Jestli si pamatuji dobře, tak to tehdy zrušili, protože to nebývalo využívané, nicméně si myslím, že to zrušili dřív, než si na to lidi stačili zvyknout a dnes tam jezdí daleko více lidí. Možná by bylo přehlednější, aby tato linka jezdila pod jiným číslem, ačkoli v úseku Česká - Přívrat by to dělalo zbytečný zmatek. Stačilo by, aby takto jezdila v nejkritičtější dobu. Sice v intervalu 20 minut by to převratně nepomohlo, ale aspoň něco.

Dovolil bych si upozornit na velmi zajimavy oponentni posudek navrhu uzemniho planu oblasti Herspic a Prizrenic (Brno - jih), ktery je ke stazeni na webu magistratu Brna:

http://www.brno.cz/sprava-mesta/magistr ... rizrenice/

Velmi zasadne se to tyka i MHD. Mimo jine je tam resena tramvajova trat (prodlouzeni z Komarova) na jih, slibovana a stale odkladana zeleznicni zastavka v prumyslove zone Brno - Dolni Herspice (nahrada za rusenou stanici Brno - Horni Herspice vramci prestavby ZUB), nebo poloha treti brnenske tramvajove vozovny. Sice ne se vsim souhlasim, ale je to zajimave cteni.

Naprostý souhlas! Nejvíc na pěší zóně vadí auta. Městská policie by měla ale opravdu důsledně vpouštět zásobovací auta a dopravní obsluhu jen ve vyhrazených hodinách. A ostatními výjimkami by se mělo maximálně šetřit, snad je i výrazně zpoplatnit. Tramvaj jednou za pět minut nevadí.

Az se tam po celej den prestanou plest taxikari, zasobovani, auta s vyjimkama a podobny... A kdyz si auta ted zatahnem az na zelnak, tak nejaka tram uz to nezachrani . Navic je to fajn zkratka . A chtel bych videt jak by se resily vyluky za posledni 3 roky bez pouziti trate pres mesto. Asi by se pronajmuly abusy a tramvajovy vozovny by se na prazdniny zavrely.

Ty historicky tram by pro chodce byly podstatne nebezpecnejsi jak souprava. Navic kdyz je na masarycce narizena nizka rychlost. Chtel bych videt kontrolery a odpory u tech historicaku po mesici jezdeni. Nemyslim ze by se vubec dostai na hospodarnej stupen. Brzda na klice taky nepredstavuje zrovna bleskovou rychlost.Navic se timto krasne zvysi ta nejvyssi polozka, tedy naklady na zamestnance. Na stary vozy s otevrenejma plosinama musi byt ridic a puvodci ...

A kam by jsi přesunul uzel Česká, protože se celý nachází v pěší zóně. Tam ti to nevadí?

To zní zajímavě! V provozní době a-56 by jezdila a-45 jenom na Jírovu (ušetření kloubů) a mimo provozní dobu a-56 (PD večer, víkendy) by jezdila a-45 v kloubech až do Mariánského údolí
Myslím, že interval a-56 v sólech - 15 minut ve špičce a 20 minut mimo špičku, je na úsek Jírova - Marián. údolí dostačující

Jak, když linky 45 a 56 mají úplně jiné provozní doby a odlišné intervaly?

Něco v tomhle smyslu se plánuje, jenom to prohození bude nejspíš s 56.

z jiného soudku: ve vedlejších diskusích se pořád řeší nedostatek autobusů a výskyt sól na linkách jako je 84. Přitom mi přijde, že nejvíc plýtváme kloubáky na lince 45 v úseku Stará osada - Štefánikova čtv. 45 mi jezdí pod oknem a co ji tak sleduju, tak kromě pár ranních spojů sotva naplní sólo.

Nestálo by tak za úvahu prohodit v Líšni konce 45 a 58?
45: Haškova - SO - Klajdovka - Líšeň hřbitov, sólo
55: Židenice nádraží - Stará osada - Juliánov - Mariánské údolí, kloub

Jinak celkově sledovat o víkendech , jak se na zastávkách na Lesné v 10 min. intervalech střídají pro stejný počet cestující kloubák s papamobilem, mi přijde docela vtipné...

Peno: d-4 po 10 minutách ve dvojčatech? Jestli jen tak zběžně víš, co tam jezdí za vozy, tak se jedná o K2 a Anitry (většinou, nepočítám 1615 a 1803). Ty jezdí po 5 minutách. Tudíž kdybys interval zdvojnásobil, musel bys zdvojnásobit i kapacitu vozu. Což 2xT3 jaksi nesplňuje.

Kdyby pořádně fungovaly ty slavné zábrany, tak by auta byla rozložená rovnoměrně a ne jen na Masaryčce.

nydros: no těžko můžeme zkusit jet čtyřkou po deseti minutách ve dvojčatech, ale rozhodně by tím ta linka ztratila na atraktivitě, to je skoro všem jasné.

souhlasím se všemi, kterým vadí auta v centru. Jinak čtyřka ve dvojčatech po 10 minutích je nemyslitelná -> zkus tím někdy jet a uvidíš

tramvaje do centra patří - když 4 jezdila přes Roosveltovu/Husitskou, tak lidi ji většinou chtěli zpátky a teď je využívaná. Problémem jsou tam spíš auta - ty by většina lidí nejraději vykopala někam...