Proč se asi snížila poptávka po této lince?

Protože se povedlo to, co bylo cílem, tedy přesunout chrlické občany do vlaku?

ad 1) Nesouhlasím, jedná se o Ráječek, Popelovu a obyvatele Tuřan, kteří jsou mezi zastávkami 40 a 63. Sice to není kvantum lidí, ale při intervalu 10 - 20 minut je na hlavu, aby každá linka jezdila jinam. Navíc i v Komárově každá z jiné zastávky. Proč se asi snížila poptávka po této lince? Kvůli přestupu sotva, jinde to nevadilo.
ad 3) Takže, každý, kdo pojede například na Starou osadu, tak raději pojede o 10 minut déle? Tomu nevěřím. Navíc přestupovat na hlavním nádraží není taky žádná výhra. A vzniká přestup navíc (linka 63 + 44 oproti 63 + 12 + 2). Hlavně je směšné, že v polovině případů IDOS vůbec nenabízí přestupy na linku 12, ale na 40/48/67. Nyní je to evidentně hodně koncepční řešení.

Ad 1) Linky 40 a 63 bych vůbec nemíchal dohromady. V úsecích, kvůli kterým existují (a Komárov to není), se prakticky nepotkávají.
Ad 3) A Úzká snad ano? Pokud je někomu zatěžko přestoupit v Komárově z tramvaje do busu či naopak, už ho vidím, jak bude na Zvonařce přecházet rušnou silnici a přestupovat na 44/84. Tohle fakt ne.

Podle mne je to dobrý krok a to z těchto důvodů:
1) Linka 63 jezdila v prokladu s linkou 40, sice se jednalo o pár zastávek, ale takto je nesmyslné, aby jedna linka jezdila na Úzkou a druhá do Komárova
2) Nebyli schopni ani zvětšit záliv. Linka 50 se pak těžce vymotávala, když před ní stál autobus do Chrlic.
3) Komárov nemá napojení na tangenciální linky (44/84), krom linky 50. Pokud by ukončení v Komárově bylo vzorové pro IDS, tak ze stejného důvody by mohly všechny linky ze severu končit v Řečkovicích a linky pro Lesnou na Halasově náměstí.
4) Ukončení v Komárově je odkazováno s ohledem na vlak, ale nedokázali ani udělat rozumně vazbu Holásky - Chrlice - vlak do Brna (ani neudělali ty blbé poznámky do jízdního řádu, kde to nějak navazuje). Vlak navíc mimo špičku jezdí ve špatném intervalu.
5) Odbočení doleva v Komárově jen pro MHD není taky příliš ideální.

Brno jih potřebuje rozumný přestupní terminál, ale to není Komárov v tomto stavu. Navíc to ukončení bylo uděláno stylem, zkrátíme to a víc neřešíme. Myslím, že do vyřešení situace by měla být prodloužena i linka 509 až na Úzkou.

Ostatní taky mají možnost se ozvat na radnici své MČ..

znovu zavedení přímé linky z Chrlic na úzkou je prostě špatný krok. to může akorát tak nas... cestující v ostatních městských částech(i podstatně větších), kteří musí taktéž dnes a denně přestupovat z busu na tramvaj!

Rem: stejně jako je hrozné prodloužení jízdní doby na lince 509 pres Heršpice(navíc prodloužení jen v jednom směru)

A kolikpak to MČ Tuřany bude stát? A na co pak v obecní kasičce nezbudou penízky?

Karlos: Opačný směr teď neřeším.
MtM: Prvda, bral jsem to omylem jen po Žitnou, ke KPN je to tedy 6 až 8 minut. I tak děsivé prodloužení jízdní doby.

Nevím, kde tu informaci bereš, ale samozřejmě je tohle nesmysl.Kronova-KPN teď trvá 8 minut, o víkendech 7 minut,zpátky 10 minut, o víkendech 9 minut.Takže ve špičce tím ušetříš skoro 15 minut.Tím nic neobhajuji, jen vše uvádím na správnou míru.

Rem: Zkus ale porovnat opačný směr, tam to vychází ještě o pár minut víc přes Semilasso a Hudcovu

A já doplním že dříve byla cestovní doba Kronova - KPN přes Hradeckou 3 minuty. Nyní Kronova - KPN přes Řečkovice 5 minut. Hrozná nesystémová tragédie!

Ano po Hradecké přímo bez zastávek, směr Ořešín odjížděla a-41 z terminálu KPN ze zastávky dnešní 301 pod mostem

Takže z Kronovy ke KPN po Hradecké?

xxx: dříve a-41 jezdila v trase Ořešín - Jehnice - Mokrá Hora - Řečkovice, nádr./Kronova - KPN - Medlánky - Řečkovice - Ivanovice a zpět

B1: po vystavění dostatečného terminálu a rychlého tramvajového spojení ideální řešení (příp. protáhnout šalinu dál, ale to je hudba velmi vzdálené budoucnosti).

Jezour: tak ti nevím, ale sice to jsou další výdaje, nicméně o to by přece mělo jít, aby lidi z těch peněz něco měli, ne? Já tam nežiju, stejně jako ty ne. A věřím, že tamní obyvatelé mají užitek z toho, že nemusí přestupovat v Komárově, pokud jdou z Úzké pěšky do centra.
Uvidíme, jestli bude využívaná. Jestliže ano, pak se jasně ukáže, že lidé mají užitek z této změny (a výdajů), a pak to nejsou zbytečně vynaložené výdaje.

A předtím to jako jezdilo po Hradecké nebo jak?

A tím vám prodloužili jízdní dobu o dlouhé dvě minuty, dřív Kronova - KPN 3 minuty, nyní 5 minut. Já to říkám furt, Mokrou Horu odtrhnout a ať si kope svoje brambory!

ad 40+48: Ty by systémově měly být ukončeny samozřejmě také v Komárově.

no nám na lince 70 také prodloužili jízdu vyletem pres reckovice, ale petice a podobné nesmysly jsme neresili!!

No mně by až tak nevadil nutný přestup na 12 v Komárově, jako spis ztráta casu cestou z centra vyletni jízdou přes Herspice. Jsou to minimálně 3 minuty navíc, a to úplně zbytečně, jen proto, že v Komárově není smyčka a rozumný přestupní bod...

S tím nelze než jen souhlasit, tímto směrem se mělo město ubírat již v době zkracování a63. Tehdejší krok vnímám jako špatné rozhodnutí, nelze čekat jinou reakci bez odpovídající náhrady, kterou v současnosti nelze zajistit. Teoreticky vzato by nemusela být přeložena TT do Plotní, troufám si tvrdit, že to není nutná podmínka (z funkčního hlediska). Obě stavby budou ale vznikat zároveň, ne?
Ad. Komárov vs. Mariánské náměstí: Mně to přijde celkem logické. Zastávky jsou rozděleny poměrně značnou bariérou a z hlediska dopravních vazeb spolu ani moc nesouvisí. Souhlasím s Edou, že logičtější by bylo přejmenovat autobusovou zastávku Komárov (do centra) na Mariánské nám., tak aby název vypovídal o možnostech přestupu.

No on by se celý ten přestupní uzel mohl jmenovat Mariánské náměstí, to už je v konečném důsledku úplně jedno. Jen mi přijde matoucí, že ty zastávky se nejmenují stejně... U té polikliniky je to ještě výraznější...

Já bych spíš naopak zastávku Komárov směr Úzká přejmenoval na Mariánské náměstí.

Před zrušením byla 63 z Chrlické smyčky na Úzkou. Do Otmarova a do Modřic k čističce jezdila naposledy někdy v roce 2007 nebo tak — koukal jsem dneska na archivní jízdní řády.

Komárov na rozdíl od KPN není žádný přestupní uzel. Žil jsem tam rok a dobře vím, jak nepraktická a chaotická celá ta "zastávka" je. Proto chápu lidi, že chtějí radši přímé spojení s centrem, stejně jako lidi z Tuřan, Dvorsk atp. Proč by zrovna oni ho mít neměli... Linka 70 končí v KPN, stejně jako další linky, z nichž žádná nepokračuje dál do centra. Oproti tomu 40 a 48 pokračují, tak proč zrovna Chrlice vylučovat (možná to popisuju trochu blbě, ale přijde mi to logické...)
Mimochodem, otázka trochu mimo, nevíte někdo, proč se zastávka "Mariánské náměstí" jmenuje Mariánské náměstí a proč není součástí zastávky Komárov? (Stejný případ pak u zastávky Poliklinika Židenice/Juliánov)