Jestliže mi šalina jede každou lichou minutu, tak je jasný, že nejde udělat rovnoměrný proklad. Raději budu mít odjezd základní linky častěji po 5 minutách a proklad 2. nebo 3. minutu (00 - 05 - 07 -10 - 15 - 08 - 20), než takt základní linky po 6 minutách, jen kvůli tomu, že to vypadá hezky na papíře. Díky provozu, kterým MHD se proplétá a různě dlouhé době potřebné k odbavení cestujících, kdy vniká běžně zpoždění do +-2 minut, nelze docílit 100% úspěšnosti prokladu. Proto je třeba počítat s tím, že i v okrajových částech se mohou na jedné zastávce sekat nejen soupravy dvou linek, ale i dva kurzy téže linky a z důvodu urychlení odbavení, by se obě soupravy měly vejít na jedno nástupiště. Proto i mimo centrum, kde tomu nebrání místní podmínky, by měla být nástupiště dlouhá, aby obsloužila dvě soupravy současně.

Tak na druhém koncu osmičky bych to zase proložil s desítkou...

Kvůli jednomu konci rozdrbat všechno ostatní ? Opravdu nesmysl rozdrbat odjezdy z Líšně, kde to je jediná tram. linka, jen kvůli tomu aby se na druhým náhodou 3 lehce nemíjely.

3-2-5 je fakt rovnoměrné jak sviňa...

Já bych to naopak nechal tak jak to je tj. d-8 po 5 minutách a d-7 se do toho ob jedno vloží. Ale pro koncový úsek v Lískovci a pro celou Líšeň zůstane pravidelných 5 min. Je to zapamatovatelné a hlavně rovnoměrné. Navíc díky té vložené d-7 pojede vždycky d-7 a ta následná d-8 o něco prázdnější, takže má člověk 2/3 šanci na komfortnější svezení. Navíc až bude d-7 do Lískovce a d-8 k Nemocnici, bude zase lepší aby d-8 měla pravidelnou 5 minutovku. Ten deformovaný interval je vhodný maximálně na linku d-12, která se skládá z 3 linek s intervalem 10 minut, ale je to jedna linka a celá trasa je stejná.

A proč je na lince 12 v odpolední špičce v některých časech interval 4-6 místo 5-5?

No... Ještě jsi nebyl v Pardubicích. Tady alespoň nějakej náznak snahy o proklad je.

Pomohlo by, kdyby na osmičce se z intervalu 5 minut udělal interval 6-4, aby výsledný proklad mohl být 3-3-4. Teď je tam 3-2-5. Stejně tak si myslím, že na devítce by stačil 10minutový interval, aby v úseku Jugoslávská - Čertova rokle mohl být proklad 5-5. Dřív to stačilo, tak nevím, proč by to nemohlo stačit teď. A ještě by se ušetřilo.

Neeeee…
Opět: Vítej v Brně. Tohle tady nečekej. Přijede všechno, pak věčnost nic. V Brně umíme to, co jinde ne: i když někde jezdí víc linek, uděláme z toho efektivně jedinou. To jsme dobrý, co?

A proč by měl být zrovna na této lince vysoký podíl nízkopodlažních vozidel? Vzhledem k tomu, že ta linka bude prakticky k h*vnu, tak je vhodnější nasadit nízkopodlažní vozidla spíše na linku 9. A linka 8 je nízkopodlažní komplet, takže na opačném konci není co řešit. Btw. čekal jsem, že časové polohy spojů na sedmičce budou nějak koordinované s linkami 8 a 9, ale co se dívám, tak nic moc teda...

Jak tak koukám, tak pojedou v plné palbě asi i Anitry a Draci (na linky 2, 4, 9). Vzhledem k tomu, že se vrací téměř plná špičková výprava, tak musí jet zjevně všechno a nebude to žádná speciální taktika. A docela rozumím tomu, že se výběhové typy vozů staví na doplňkovou linku, než na nějakou páteřní.

Těším se na novou linku 7. To bude přehlídka vraků v přímém přenosu. Nic proti K2P někdy v roce 2005. Ale je rok 2021, přičemž podíl NP vozů na této lince odpovídá spíš tomu roku 2005. Docela nerozumím této taktice. DPMB schraňuje 22 těchto strojů ve chvíli, kdy počet nových EV překročil počet vyřazených K2 už o 3 ks a dalších několik se již sestavuje a brzy vyjede. Nehledě na to, že pravidelně stojí plno mnohem lepších NP vozů (Aniter) v Pisárkách u plotu, přestože jsou způsobilé k výjezdu na linku.

Trolejbusová smyčka Kohoutova samozřejmě bude.

Měl jsem za to, že taková alternativa byla v ZOV zmíněna, ale našel jsem tam jenom alternativní řešení ohledně vozovny. A teď se koukám, že podle smlouvy je stavba součástí velké zakázky, jen to z částí zadávací dokumentace, které jsem četl, nevyplývalo.

No je pravda, že kdyby z vozovny bral lidi jako posila d-1 na Maliňák, příp. až k viaduktu, tak by se taky nic moc nestalo.
Nejkratší doba mezi příjezdem na TP a následujícím odjezdem z Komárova je tam 37 minut.

jj MHD tu máme od toho, aby se skrz celé město proháněly prázdné vozy

Prázdné km jsou finančně plně v režii DP, narozdíl od km plných. Tedy pokud město hradí směrem nahoru 7 vozů a směrem dolů 4 vozy, tak...

vozy zpět snad můžou jet po své trase..

Tak asi to dává smysl, pokud potřebuju rychle vozy zpět a jednička i dvanáctka mají větší spotřebu kapacity dc x zc, takže by stejně jel na Řečkovice někdo skoro bez lidí. Aspoň se využije průjezd vozovnou i jinak, než jen na mimořádnosti.

to si dělaj ##MLUVÍM SPROSTĚ##, ne?

Ano, 4 vozy se vracejí přes vozovnu a Lidickou režijně zpátky.

Manipulačně jako skrz celý město, chápu to správně?

Ano.

tu 12 ráno nechápu,z Komárova po 3-5 min a z Parku 6-6-7 min. To budou jezdit manipulačně nebo jak?

Mimochodem se zadrátováním Kohoutovy se už nepočítá nebo jak?

Konečňák - Merhautka asi pořeší nějak busem, kdyby nejhůř.