Tyhle problémy bych chtěl mít.

nemyslím obnovu jako takovou, ale jestli je v plánu ňáká linka s číslem 7, aby zmize ta mezera v číslování.

Jestli bude d12 dočasně přetrasována do Juliánova, tak by se mohla převlíknout za d13.

To je samozřejmě pravda, že linka na autobusák bude využívanější, než linka na Zvonařku. Na druhou stranu, na Zvonařce je na tramvaje navázána hromada autobusů, městských i regionálních a k tomu ještě a-109 na Svatopetrské a tyto návaznosti se také budou muset nějak řešit a troufnu si říct, že vedení a-60 a 61 po dobu celé výluky na Plotní na Autobusák (plus po dobu vlakových výluk až na Dolní nádraží), by nám elegantně vyřešilo alespoň ty návaznosti na regionální linky. Návaznosti na městské linky by holt musela zvládnout x12 a a-67, pokud by nebyly tramvaje.
A právě po dobu výluky na Zábrdovické se obávám, že d-9 nebude mít šanci zvládat ani v plánovaných pětiminutových intervalech a tak se to posílení alespoň částí spojů d-12 nabízí. Nemluvě o tom, že, jak jsem už zmiňoval, Zvonařka, i kdyby nakrásně zůstala, stejně nemá šanci utáhnout tříminutový interval d-12. A tímto se nabízí elegantní řešení kam s nimi a zároveň si to může město nechat proplatit z kapsy výlukových opatření na Zábrdovické

Pokud mi paměť slouží, tak se psalo, že smyčka právě bude zrušena v poslední etapě a že d-12 bude po většinu výluky končit právě tam. A upřímně, linka Hbf-Úzká-Zvonařka (smyčka) bude mít mnohem menší využití než Hbf-Úzká-ÚAN (u vchodu), hlavně kvůli vzdálenosti od vstupu na autobusák. A takovou linku jedoucí přímo k ÚAN bych si do zprovoznění TT Plotní dokázal představit i v pravidelném provozu. Ale beztak se bude d-12 motat na Zvonařce a NAD při té dlouhodobé vlakové výluce bude zajišťovat 60, 61 -> Dolní nádr. Navíc do komarova ze Zvonařky další NAD, tam bych si ale dokázal představit zahuštění intervalu a-40 nebo a-63, prodloužení všech a-67 na AVION... Asi by se to dalo vyřešit nějak pěkněji

Očekávám, že v případě přetrasování d-12 na Křenovou, budou posilové spoje d-10 vedeny buď v celé trase na Stránskou skálu nebo, spíš, na Novolíšeňskou (v kterémžto případě by se mohly přečíslovat na d-8 zůstat tak i po výluce ).
Pokud chápu správně, tak právě smyčka Zvonařka má padnout jako jedna z prvních obětí přesunu na Plotní. Mohu se ale mýlit. Ale i kdyby ne, Zvonařka stejně nemá šanci současný provoz d-12 utáhnout. Samozřejmě, je také nereálné, aby všechny d-12 jezdily po Křenové, to by ta ulice zkolabovala. Část se jich asi bude muset točit na Maliňáku, pokud to nepůjde na Zvonařku. Nicméně po dobu výluky Zábrdovické bude Juliánov potřebovat posílit a d-12 se, díky souběžné výluce na Dornych a Plotní, přímo nabízí.
A k tomu Komárovu, ony se ještě plánují další vlakové výluky, takže je možné, že x12 opět doplní i a-60 a 61 na Dolní nádraží A v případě zrušení Zvonařky i pro autobusy možná i a-67 kompletně k Avionu (nejspíš ovšem za cenu zrušení Avion linky).
A mimochodem, k tomu, že linka se dvěma zastávkami nemá smysl, vzpomeňte si kolik lidí jezdilo o prázdninové výluce a-60 a 61 z hlaváku na autobusák, což byly právě ty dvě zastávky.

Dvojka do Julcu by znamenalo odporné poddimenzování Cejlu (d-4 1x za 7,5 min. + d-11 1x za 10 min.)
Ale moc nechápu, proč tahat d-12 na Geislerku/Juliánov? d-12 jezdící ve špicce každé, v podstatě, tři minuty by se neměla kde otočit, na Geislerce by asi nebylo místo (d-10) a spolu s devítkou do Julcu by zasekávaly Táborskou ještě víc než už je zasekaná teď, nemluvě o tom že to bude taková zřejmě menší objízdná trasa místo Zábrdovické.
Nechat d-12 jezdit na Zvonařku, žadná linka se dvěma zastávkama (x12) nemůže být reálně využívaná, to už lidi spíš půjdou pěcha.
Spojení d-2 a d-3 na nové zastávce je hodně pravděpodobné už teď bych řekl.

Taková NAD je ještě nesmyslnější, než přes Gajdošovu. Už jen proto, že se stejně bude muset vymyslet, co s t-27, jejíž vedení na Starou osadu bez tramvají jaksi postrádá smysl a bylo by prachsprostým vyhazováním peněz oknem.
A d-2 do Juliánova je podle mě také hloupost. To, spolu s posílením d-9 a možnými většími kolonami kvůli Dornych a Plotní a stejně tak i Zábrdovické, nemá Křenová šanci utáhnout. Nemluvě o tom, že je velká šance, že na Křenovou bude ještě navíc odkloněna i d-12. Reálnější je opravdu každou d-2 převléct na d-3 a d-11 zrušit, neboť při pětiminutovém intervalu d-9 bude stejně postrádat smysl.

Nejideálněji mi to vychází takto:
d-2 (Modřice –) Ústřední hřbitov – Jugoslávská
d-3 Jugoslávská – Vozovna Komín (– Rakovecká)
d-9 současná trasa, posílení
d-11 zrušena
d-12 Technologický park – Geislerova (– Juliánov)

x12 Hlavní nádraží – Komárov
x27 Pálavské náměstí – Stará Osada – Kuldova – Geislerova – Životského případně možno až do Komárova, jako posila x12, ale nevím, jestli by tím někdo reálně jezdil.

no pokud postaví nějaký provizorní most vedle Zábrdovického, tak se nabízí prodloužení autobusů od nádr.Židenice ke vstupu do Zbrojovky a pěší přesun na provizorní zastávku u křižovatky Cejl x Francouzská. I tak to asi bude nejrychlejší spojení.
k tomu spojení 2 a 3 přes Jugoslávskou, v pracovní dny 6-19 půlka spojů jako x2 ústřední hřbitov - hl.nádraží - juliánov.
peno: NAD k Dělnickému domu je předpokládám uvažována z Bzenecké přes Malou Klajdovku.

No, já to při výluce Zábdrdovické vidím, kromě už zmíněného posílení d-9, i na posílení d-3 a její spojení s d-2, s převlékáním nejspíš na té náhradní zastávce nebo na Jugoslávské. Zároveň je asi logické i zrušení d-11. No a možná dojde i na posílení d-4 v kačenách po pěti minutách místo současných sedmi a po ukončení její výluky ve dvojčatech. To ovšem jen za předpokladu, že se ty kačeny a dvojčata na to najdou. A pak ještě NAD, nejrozumněji v trase a-64 mezi Životského a Starou osadou a pak na Pálavské náměstí místo t-27. Nic jiného moc reálně nevidím. NAD k Dělnickému domu, zmiňovaná na iDnes, je podle mě solidní úlet, protože by dennodenně stála v kolonách na Gajdošově. Navíc by neobsloužila Kuldovu. Ale chvála bohu že aspoň neprošla rekonstrukce Gajdošovi zároveň se Zábrdovickou.

No, ještě uvidíme, jestli dočasný most bude jen pro pěší, ale podle mého názoru nejspíš bude, ta oblast ho potřebuje naprosto nutně, i kdyby byl jen formou lávky. Jinak souběh Gajdošky a Zábrdovické co do počtů aut je fakt mazec, šedesát tisíc denně je už tak na parametry slabší dálnice.

Dočasná zastávka na křižovatce s Vranovskou by mohla být klidně trvalá, kdyby se na ni našel dostatek místa. Lávka pro pěší by problém řešila částečně, ale další most je v této lokalitě potřeba bez debat, aspoň pro auta do 3.5 t. Nejschůdnější a dopravně nejpřínosnější mi připadá propojení Tkalcovské a Pastrnkovy (roh s Tomáškovou), ale určitě by se ozvali lidi, co bydlí na levém břehu.

O poznání komplikovanější by bylo přemístění řeky jako pokračování Gargulákovy s tím, že by silnice musela vykličkovat drážním a kdovíjakým bordelem k Markéty Kuncové, kde je most dálničních parametrů.

Poslední možností je pokračování Svitavské do areálu Zbrojovky, ale ta komunikace by musela navázat na developerské plány a být někam rozuměn zaústěna, přičemž jiný konec než do Lazaretní mne nenapadá, bo vždycky narazím na železného oře.

Nad náhradním provizorním mostem se skutečně uvažuje, ale pouze lávka pro pěší, aby se dalo dostat jednodušeji k Vojenské nemocnici od dočasné zastávky, která má vzniknout hned u křižovatky Cejl/Vranovská.

Šalina z Kéniku do Šimic je nerealizovatelná, bo příští rok (stylově na apríla) zašpérujou zábrdovický most a tím pádem celé Vinohrady a půlka Lösch budou v jedné velké řiti.

Nikdo zatím neví, kudy náhradní dopravu vést. Posila d9 z Julcu to vyřeší asi jen částečně, možná by se tam přesměrovala d2 (díky tomu by se neplánovaně ulevilo 1. a 2. koleji na roli, d3 na Zemědělskou, nebo do Husovic? Tam by mohly končit trajfy z Vinohrad, ale musely by se prokousat staveništěm VMO na Tomkáči.

Iděs psalo dokonce o možnosti náhradního provizorního mostu, což teda považuju za totální broskvovinu.

Tramvajová linka čtyřikrát do hodiny? V souběhu s linkama po pěti nebo deseti minutách? Jako vážně?

Jelikož zanikla vlaková linka S1, tak mi kombinace D-7 KPN - SO a a-E75 do Slatiny nepřipadá jako totální nesmysl, samozřejmě ne v pětiminutovém intervalu, ale tak čtyřikrát do hodiny, proč ne.

Rychlé možná, ale bez „kolon“ taky úplně ne A lepší to na té trati v dohledné době nebude. I když, pravda, furt lepší než okružky.

spojení Kr.Pole s židenicemi zajišťuje rychle a bez kolon vlak se špičkovým intervalem 15 minut. ostatní si zvládnou přestoupit :)

Záleží o jaké obnovení d-7 by se jednalo. Ze Štefánikovy čtvrti do Bohunic to nesmysl je, ale "devadesátková" trasa Kr.Pole-nádraží - Stará osada by za zvážení stála. Kolony na Tomkově náměstí a u kasáren jsou ve špičce takřka na denním pořádku, takže spojení Krpole s Židenicemi by bylo šalinou rychlejší a hlavně spolehlivější. Zvlášť až se začne dělat VMO Tomkovo nám.

Maulincio, 7 určitě ne, neexistuje vůbec žádný důvod.

Na co?

Je v plánu obnova linky 7 ? 13 mě ani tak nezajímá, ale na to 5-6 se mě teď ptalo pár známých...

3165 mm.

A ještě 700 a 900 bez klimy, jestli mě paměť neklame.

Krome SORek jeste esela.