Ohledně dílen jsem si vzpomněl na jednu příhodu. Manželky prateta byla na tom posledním DOD v dílnách a zděsila se, že to tam vypadá úplně stejně jako když tam před 50 lety byla na exkurzi. Takže asi tak.

Jeden den v tomto týdnu, cesta do práce. Výjimečně v 7:00 a-54 z Kamech. Z Říčanské bus plný, ale ještě v pohodě. Na Rakovecké přestup na d-3, pokud bych přestupoval na ZOO, nemám šanci si sednout. Na Vozovně Komín se již dost blbě zavíraly dveře, byl prováděn důkaz matematickou indukcí (vleze-li se do šaliny N lidí, vleze se tam i N+1). Na Mozolkách už měli lidi smůlu, prostě se nevešli... Až na 28. října to bylo jen tak, že jen co vystoupilo, to mohlo nastoupit. Od Jugoslávské se už dalo ve voze i trochu pohnout. A jako bonus příjezd na Starou Osadu +7. Pravidelně jezdím o 1-2 spoje dřív, tedy v 6:45 nebo 6:30 (ano, v pracovní dny je nyní špičkový interval z Kamech na Starou Osadu 15 minut, bo návaznosti nejsou) a opakování cesty v 7:00 po dobu prázdninových JŘ mimo prázdniny už opravdu nehodlám opakovat... Pokud se dopravní podnik nevzpamatuje, tak mám šalinkartu patrně poslední rok. Auto už mi stojí na parkovišti před domem a raději budu stát 10 minut v zácpě na Tomkáči, než každý den se mačkat půl hodiny jak sardinka.

PvvS: *45 m, ideálně na 50 m, ať je rezerva.

Tady se jenom flikují aktuální problémy, aniž by se uvažovalo dobudoucna. Než se postavil komín, tak nebylo kam dávat kloubový vozy, potom už na ně pro změnu nebyly peníze.
V Pisoárkách se aspoň postavila hala, aby daly udržovat i vozy delší než 20m. A i lávky pro přístup na střechu.
V Medlánkách by bylo potřeba celý dílny projet buldozerem a začít znovu. Ale s plánovanou délkou minimálně 40-42m. Aby to nedopadlo jak teď, kdy se i kachna musí dělit..

Myslel jsem dvojčata, píšu trojcata...
Tedy evo2+evo1, měli bychom tak spolu s Lf2 a lf1 potenciálně 70 kapacitních souprav použitelných bez nutné upravy infrastruktury.

ds: trojčata EVO1 není špatný nápad, vozy (alespoň EVO2) mi přijdou tiché, a jízdy s nimi ok. Ale potom bych zvážil, jestli do všehc cpát kabinu řidiče, či by stačil řídíci pult pro případ potřeby. Ono jednak kabina s sebou nese náklady při pořízení, za druhé je to hluché místo, kde se pár cestujících vleze.

Mně se jen líbí, že jsme zase u toho, jak tu není vozovna pro dlouhé vozy a že právě ty jsou potřeba. Stále se naráží na ten samý problém.
Asi by bylo na čase ho vyřešit. Třeba…a teď mě hned neukamenujte…stavbou té nové vozovny. Kde na to vzít? Změnou myšlení ve vedení.

Spíš by bylo lepší se definitivně zbavit K2 a nahradit je drakama. A co zbyde, tak se může kuplovat. Ale cpát 2NP vozy do soupravy v okamžiku, kdy tu stále jezdí VP vehikly je nesmysl. To už radši trojičku 2*LF1+TR3R.EV.

Každopádně, jak to bude s kachnama, tak to jsem zvědavej. Pokud se budou odstavovat a šrotovat tímhle tempem, tak ani těch 5 objednanejch škodovek nebude stačit. A s nákupem dalších si až tak moc jistej nejsu. Navíc se ani kapacita na d-8 nijak nezvedne.

No, tak ještě že šotouši rozumí dopravě lépe, než odborníci.

Tady se ukazuje, že EVO2 je velikostně tak do Olomouce nebo do Mostu. Asi by to skoro chtělo k těm 40ks začít odebírat EVO1 a poskládat trojčata.

Ondra K.: bohužel to vhodně navazuje na jiné plastové sedačky nebo použití nátěru na jiný typ vozidla, než jak dopadly příslušné průzkumy.

B1: bylo by to vhodné, ale je otázka, jestli se pokrytí 12 dlouhými soupravami plánuje zanechat i po otevření tunelů.

U linky 8 navýšit kapacita asi moc nepůjde, to by nové vozy musely být 4článkové (á la Riga).

Tak ono ke spojování draků asi stejně bude muset dojít po otevření tunelu podél Žabovřeské, pokud chceme zachovat dlouhé soupravy jak na lince 1, tak 12.
Pak už snad nebudou jezdit na lince 9, kam by mohly být převedeny KT8 a 2xT z výlukové 10.

Rozšíření provozu 45m souprav by úpravy v dílnách ani ve vozovnách nevyžadovalo.

Mimochodem, kompletní pokrytí linek 1, 8 a 12 dlouhými 45m vlaky navrhují šotouši už několik let, a zrovna současnou krizi s nedostatkem řidičů a potřebou šetřit na počtu spojů by to elegantně vyřešilo. Ale ještě, že ve vedení města a DP jsou lidi, kteří dopravě rozumí lépe, že.

Jinej drak.

A které vozidlo by si mohlo povídat s drakem plně?

Mno ono to napojit půjde. Akorát to asi nepojede silou, nebude brzdit, ovládat dveře .. Ale jako zátěž do kopců to asi bude fungovat.

Za draka bych připojil obyčejnou T3, tedy pokud to jde.
Představuješ si to jako Hurvínek válku...

Za draka bych připojil obyčejnou T3, tedy pokud to jde. Akorát v centru by to asi vypadalo vtipně a prodloužila by se doba odbavení na zastávkách.

Pokud je nedostatek řidičů, pořád je možné navýšit kapacitu. Viz třeba linku 9 atp. Cestující přibyli. Na to je potřeba reagovat. A nedostatek řidičů je problém DP, resp. jejich personální strategie.
Nebo můžeme vytvářet dlouhé soupravy či nakoupit delší vozy.
..oh wait, my vlastně na to nemáme uzpůsobené vozovny.

Když je ta situace tak špatná, tak proč se alespoň nenakupují jen kloubové vozy? Proč se kupují sóla, když sól je zatím dostatek a spíš by bylo potřeba x dalších linek tímto stylem spíš kapacitně nafouknout, když se jede podle prázdninových intervalů? Tady u mě na 70 to konečně udělali tak, jak bylo potřeba, sice je tu větší interval, ale to kloubové vozy pobírají, i když ráno některé spoje už jsou taky dosti naplněné, ale pobírají. Netvrdím, že tohle je maximálně prospěšná cesta, ale včera jsem jel třeba i 43, kde jsme se tísnili s 30 dalšími stojícími lidmi a to dřív jezdila ta linka v pohodě, a to je jen příklad. U trolejbusů nemluvě, sóla (poslední dobou tam jezdí pomalu víc jak polovina sól) na 30 tento interval ve špičce fakt nepobírají, totéž 31/33, u tramvají zas třeba 9. A to nechci vidět, další linky, kde je místo 10min. intervalu 15min. interval.

Po stránce dopravy je mi stydno za celé naše město a DP. Je velká škoda, že zrovna uměle nafouknutá bublina jménem covid byla spouštěčem rozbití něčeho, co skvěle fungovalo a co mělo řadu českých, ne-li evropských prvenství. Kdyby byla válka, je to něco jiného a dá se to chápat.
Že je nás málo, to není problém zákazníka a žádný argument pro omluvu toho, co se tady děje. Pokud vím, tak málo nás je už nějakých nejméně 7 let, takže to opravdu není hlavní příčina.
Dospělo to tak daleko, že je mi kolikrát hanba podívat se právem vytočenému zákazníkovi do očí. Dál to asi rozvádět nebudu.

Taky nevím, čeho zdejší chtějí docíli otázkami, kde se jako vezmou řidiči. To mně a všem ostatním je vcelku jedno. Já nejsem placený za to, abych hledal řidiče. Já platím za dopravu. Nemám problém platit víc, pokud se služby vrátí do předcovidové úrovně. Vím, že tu je něco jako inflace a že žijeme v trochu jiné ekonomické realitě.

Otázkou je, zda by zvýšení jízdného tu kvalitnější službu skutečně přineslo. Představa, že od příštího měsíce zdražím jízdné a hned bude vše růžové, taky není úplně reálná.

To nepopírám, nicméně nezdražování jízdného je politické rozhodnutí města. Věřím tomu, že lidi by si za kvalitnější službu klidně příplatili.