Ještě pro ilustraci průhled budoucí ulicí Bubeníčkova z dob FJI od dnešní křižovatky Rokycanova x Filipínského k dnešní křižovatce Svatoplukova x Bubeníčkova x Gajdošova, jednopatrová budova po levé straně ulice je pozdější židenická poliklinika

Nebýt posledního odstavce, bral bych to jako bezchybnou hádanku. Asi letní horka doléhají na všechny...

Víkend skončil, ukončuji otázku. Odpovídajících 5, místo 5 správně z 5, soupravu 4 ze 4, dataci jakžtakž 4 ze 4. Čtvrté vozidlo DP na snímku nikdo. Mimo kolegy kpeta nikomu nebyl nápadná rozpor, výbojky v pozadí a souprava ve stavu jak za protektorátu (nebo spíš s technickými úpravami jak v 60. letech, ale barevně jak ve 20. letech min. století).

Správně odpověděli na místo:
kpeta (+souprava s e.č., datace na den), po první nápovědě ReZ (+souprava, široká datace, datace v uvedeném intervalu), po druhé nápovědě Rem (+souprava, široká datace po opravě, datace v uvedeném intervalu), M (+souprava, datace po opravě, datace v uvedeném intervalu) a Jiricek (místo z druhé nápovědy)

Správná odpověď:
Snímek z 21.6.1970 z oslav 70. výročí elektrické trakce v Brně, kdy kolona historických vozů DP vyjela z tramvajové husovické vozovny, pomoci spojky na Selské přes Židenice najížděla do města na předváděcí jízdu. Kolonu doprovázel nejnovější vůz provozovny trolejového vedení Škoda 706 RT Schörling ev.č. 5003.

Na snímku z ulice Bubeníčkovy projela souprava mv6.1 e.č. 81 s vleky vv2 e.č. 214 a 215 tehdejší křižovatku ulic Stará osada x Svatoplukova x Gajdošova x Bubeníčkova (v pozadí vyústění ulice Balbínova do Svatoplukovy, po pravé straně mimo snímek zastávka tramvaje směr Židenice). Datace díky stavu historických vozů a nápovědě, že se jedná o vozy DP, neměla být problém, tato souprava vznikla v roce 1970 a předána TM v roce 1971, takže se dalo dedukovat, že snímek je z oslav v roce 1970..
Dnešní pohled, tramvaje tehdy jezdily v dnešní zeleni za zastávkou autobusů směr Židenice nádraží

Na tomto místě v roce 1932 byl další zádrhel při prodlužování tramvaje po překonání podjezdu trati na Českou Třebovou. Na ulici Bubeníčkova stál ve vyústění na křižovatku Gajdošova x Stará osada x Svatoplukova dům a rozdíl nivelet na zmíněné křižovatce a ulice Bubeníčkova byl téměř 2 m, takže lze spekulovat, že do vyřešení tohoto zádrhele, prodloužení tramvaje 10.6.1932 bylo jen k budově na Bubeníčkové, ve které před zbouráním byla židenická poliklinika.

Všem zúčastněným děkuji a gratuluji

Uvolňuji pro další otázku

I když tyto otázky pokládám ve svém volnu a bez nároku na honorář, si díky prázdninové a dovolenkové sezoně a s tím související minimální účastí beru taky dovolenou, neboť se musím zrekreovat od pubertálních a primitivních projevů některých jedinců z tohoto fóra

Rekapitulace po dalších 28 hodinách, otázku si prohlédlo víc než 50 zájemců o odpověď, ale o odpověď se nepokusil ani jeden. Nevím jak víc napovědět, snad

Nechám otázku do konce víkendu a dle účasti si taky asi udělám v tomto tématu dovolenou, jak ostatní

Rekapitulace po dalších 22 hodinách, otázku si prohlédlo skoro 45 zájemců o odpověď, ale o odpověď se pokusil zase jen jeden. Odpověděl správně ( ), poznal typ vozů v soupravě, dataci měl trochu širší, ale datum v daném intervalu. A přitom lze ze snímku dedukcí pomoci zachycených čtyř vozů DP určit přesně čísla vozů i datum na den přesně. Přesto účast minimální, šedé buňky (dle Poirota) v horku nepracují? Nebo není čas bádat o prázdninách a dovolených?

Rekapitulace po 20 hodinách, otázku si prohlédlo skoro 60 zvědavců, o odpověď se pokusil jen jeden. Odpověděl správně ( ), odpověď totiž našel v literatuře a hned upozornil na menší nesrovnalost v popisu.
Pro váhající:
1) bystré oči jistě zjistí, že snímek je po určitém datu.
2) místo dnes vypadá jinak, zůstaly jen domy v pozadí (ten nárožní dům a domy vedle)

Přeji všem ve volných chvílích úspěšné další bádání

Omlouvám se, v příspěvku z 14 července 2014 20:45 mně omylem vypadlo "nekolejová vozidla", takže správně má být

... v nedokončených zkolaudovaných kolejových halách (nekolejová vozidla v A na 6. koleji, později i v hale C) v areálu v Líšni, tedy i renovovaný trolejbus T11 v roce 1981 potkal stejný osud. ...

Přečetl jsem několikrát a přesto mi to uniklo

Moc se vás nesnaží sice odpovídat, ale otázku si prohlíží skoro stejně členů jak normálně, tak pokus, zda okurková sezóna i na fóru BMHD. Nová otázka tentokrát s tramvají, klasicky - kde, co a kdy?

Poznáte ?

Odpovědi prosím přes SZ

Přeji všem ve volných chvílích úspěšné bádání

PS Už tradičně prosím o jasné odpovědi a důrazně upozorňuji, že odpovědi typu "Komárov" neberu

Co by tak mohl dělat? Sbírkové předměty kolejové a "gumové" po vyhoštění z pronajatých depozit v DP byly po roce 1980 zaskládány v nedokončených zkolaudovaných kolejových halách (v A na 6. koleji, později i v hale C) v areálu v Líšni, tedy i renovovaný trolejbus T11 v roce 1981 potkal stejný osud. Po kolaudaci nedokončené haly B v roce 1985 bylo možno přesunout trolejbusy a RTO z hal kolejových do haly B (nekolejových vozidel) a bylo možno jej připravovat na zkušební jízdu. Zároveň se pod střechu dostaly konečně vraky RO a 3Tr. Vrak NDO se schování pod střechu nedočkal, neboť byl v takovém stavu a díky začaté a nedokončené renovaci DP s rozkradenými díly uznán jako neschopný přežití. Po převratu halu B (tedy asi 1/10 plochy) z rozhodnutí nového vedení TM okupovala vysoušecí mašinka a zbytek se stal soukromá velkoautoopravna provozovaná jistým pracovníkem TM v pracovní době a za muzejní peníze, jen zisk z tohoto soukromého podnikání šel do soukromých kapes (a to nejen tohoto šikuly, i do kapes těch, co nad ním drží ochrannou ruku), a nejen z těchto aktivit, penízky se sypaly i z jiných nelegálních činů v areálu Líšně a trati tohoto všeumělce. Beztrestně. A hala je stále de facto nevyužitá, ta sušička mohla stát pod přístřeškem, nebo i bez, neboť je na to dělaná. Stále vice je tu podezření, že umístění do haly B nebylo z důvodu, že jinde nebylo místo a sušička potřebovala místo pod střechou, ale že někdo potřeboval prostory bezplatně a s elektřinou zdarma pro své soukromé podnikání v pracovní době, A po všech kontrolách stále beztrestně

Asi čekal na papíry....

Co ten vůz dělal mezi lety 1981 a 1985?

Víkend skončil, ukončuji otázku. Tak nevím, zda byla tak těžká, nebo je okurková sezóna. Sice 33 % ze správných odpovědí odpovídalo bez nápověd, ale 50 % odpovídalo až po téměř polopatické nápovědě. MKzB správně tipoval "jedná se o první zkušební jízdy trolejbusu T11 v režii TMB", ale nepoznal místo. Úspěšnost na místo 85,7% ze 7 pokusů, na vůz 100% z 5 pokusů, datace správně či v toleranci 66,7% ze 6 pokusů, souvislost nikdo.

Správně odpověděli na místo:
Spy (+vůz), ReZ (+vůz), Janatak (+vůz,+datace), po poslední nápovědě mvsetecka (vůz opomenut uvézt, datace v udaném intervalu), b1 (+vůz, datace v toleranci) a adam_r (+vůz, datace v udaném intervalu)

Správná odpověď:
Snímek trolejbusu T11 ev.č. 248 (ex Plzeň) na první zkušební jízdě v režii TMB v Brně dne 7.7.1985 na ulici Tuřanka po výjezdu ze smyčky Slatina - nádraži (závod) před hostincem Na Plevně. Vůz T11 v Brně provozován již 10/-12/1968, ale pod číslem 55 a s brněnským znakem. TMB získalo vůz z Plzně v roce 1980, jenž pak renovován 1980-1 v Ostravě, v Brně od roku 1981. Na vůz použity "prošlé" obtisky osmičky, které nebyly přelakovány, tak se slouply a vůz byl označen na první zkušební jízdě jen 24. Toto napraveno provizorně (+ připevnění nachromovaného znaku Škoda) pro prezentaci vozidla na výstavce k výročí Karosy ve Vysokém Mýtě v 9/1985. Definitivní oprava tohoto do dnešního stavu pak proběhla v následujícím roce před oslavami TM a před seminářem 50 let trolejbusové dopravy v Československu (26.-27.9.1986). Snad jsem tímto uspokojil kolegy Mauricio.
K nesoutěžní otázce na souvislost s kolejovou dopravou - v onom hostinci (tehdy v dobách FJI snad se jmenujícího Na Plavně) měl sídlo Podpůrný spolek železničních zaměstnanců v Brně. Ti si ho za sídlo zvolili pravděpodobně, že byl bezpečný před policií, že nebyl cenově zatížen potravní daní (jak hostince v Brně) a že dostupný snadno pro železničáře z Brna od žst Slatina

dnešní pohled

Snímek mapy

PS V souvislosti s touto otázkou tedy mohou admini fg upřesnit popis u snímků http://foto.bmhd.cz/foto.php?17914 a http://foto.bmhd.cz/foto.php?17913 - datum pořízení - 7.7.1985, a u snímku http://foto.bmhd.cz/foto.php?10625 na datum pořízení snímku 9/1985

PSPS Během sepisování ukončení otázky ještě jeden pokus od Dingo, správně místo streetwievi (podjezd) a vůz

Všem zúčastněným děkuji a úspěšným gratuluji

Uvolňuji pro další otázku

Ale dal..jen se zkus zamyslet, kde se v poslední době postavil novej most...a co vidíš v pozadí...

No tak to bych dle té fotky absolutně nedal... Kdyžtak už to ukonči.

Konec víkendu se blíží, zájem o otázku už pomalu minimální a snaha odpovědět žádná. Napovědět váhajícím není už snad jak, tak ještě pokus o nápovědu

Pohled na stejné místo dle streetwiev

I přes masivní nápovědu nikdo další se nepokusil o odpověď, asi není zájem. Nechám tradičně do konce víkendu, pro ty, co zájem mají a váhají, tak malé upřesnění. Snímek trolejbus není pořízen na manipulační lince

Rekapitulace po dalších 26 hodinách: jen jeden pokus na místo, vůz a dataci, vše správně, pak téma zmizelo z nejnovějších příspěvků a ustal i zájem otázku a nápovědy prohlédnout. Takže místo správně 3 ze 4 odpovědí, vůz 100% správně, datace 1 ze 4 odpovědí, souvislost 0 ze 3 odpovědí. Jak napovědět? Hledejte místo, kde DP postavil trolejbusovou trať a díky výstavbě dopravní stavby ji zrušil v období, kdy vůz na snímku je v majetku TM

Po posledním příspěvku ještě jeden pokus o místo, vůz a dataci, úspěšný jen na vůz. Tak ještě nápověda k místu: budova hostince a troleje už nejsou

Mne spíše zaujaly tři detaily vozidla, které si z dobových fotografií nevybavuju. Nebudu je prozrazovat, mám dojem, že by se podle toho pak dala jednodušeji určit datace, ale určitě bych se pak o nich rád dozvěděl více.

Rekapitulace po 8 hodinách: 2 pokusy na všechny otázky, místo a vůz správně, datace mimo, souvislost taky mimo. Nápověda: 1) k dataci - je třeba si uvědomit od kdy do kdy ta trolej v oněch místech existovala. 2) k souvislosti - souvislost se vztahuje k budově za vozem a je to záležitost z dob FJI

Přeji všem ve volných chvílích úspěšné další bádání

Začátek prázdnin a dovolených, zkrátka "okurková sezóna", tak snad nebude i v tomto tématu a dočkám se odpovědí. Dnes nebudou tramvaje a koleje, ale jiná trakce, i když místo v minulosti spojitost s kolejemi mělo. Tradičně kde, co a kdy, navíc - co má ono místo společného s kolejovou dopravou?

Poznáte ?

Odpovědi prosím přes SZ

Přeji všem ve volných chvílích úspěšné bádání

PS Už tradičně prosím o jasné odpovědi a důrazně upozorňuji, že odpovědi typu "Komárov" neberu

K předchozímu snímku - snímek zveřejněn v výroční publikaci Sto dvacet let městské hromadné dopravy v Brně z roku 1989 s popisem Souprava motorového vozu se dvěma vlečnými vozy na konečné v Řečkovicích v třicátých letech. Na snímku není vidět budova školy z důvodu, že stojí mimo snímek a že pravděpodobně v době pořízení snímku ještě nestála. Na snímku je vidět stará plechovo-litinová čekárna z dob RU umístěná zde v době jednokolejného pendlu, v pozadí již stojí nová čekárna postavená snad v roce 1932.

Jinak k článku v Rovnosti - je s podivem, jak různí Pernesové (historik) a Pelčákové (architekt) překrucují historii, konec multikulturní společnosti v Brně nebyl způsoben událostmi po skončení II. světové války, ani komunisty po roce 1948, ale daleko spíš a to soukmenovci těch, co tu nadšeně vítali Hitlera. Po roce 1945 se těžko mohla tato multikulturní společnost obnovit, část byla odexpededována do plynu, část jich utekla před tzv hordami z východu a část divokým odsunem přesunuta na hranice s Rakouskem. Část z oné poslední části se měla možnost vrátit po podání žádosti a dokázání, že se nedopustili v době okupace činů proti republice a jejím občanům (o toto požádalo minimum z nich a stejně pak v 50. letech se ještě většina z nich legálně přestěhovala do DDR). Dnes uvádí historici typu Pernes naprosto nesmyslná čísla z odsunu, tolik Němců v Brně v té době ani nebylo, navíc všichni obyvatelé Brna podezřelí z válečných zločinů internovaní u soudu na Cejlu a internačním táboře pro válečné zločince divokým odsunem postiženi nebyli (divoký odsun postihl jen internační tábor pro Němce v Maloměřicích).

Rem: ReZ to dal až po nápovědní fotce. I do vozů se, výjimečně, trefil. Jen nejdřív myslel 50. leta. Pak se opravil (byl opraven), ale tipoval až kolem konce války, protože jej zmátlo projíždění konečné kdysi v Rovnosti čtl článek o Brněnských německých architektech, co vyprojektovali mj. i tu budovu školy.
Koho by to zajímalo, odkaz na ten článek a přímo fotka školy.

Ono to místo, kde stál fotograf bylo více na jih, tipl bych tento dnešní pohled

Tak je neděle a krátce po poledni, takže ukončuji otázku jak jsem slíbil. Správná odpověď je následující:

Souprava motoráku mv6.1 a vlečných vozů vv2 na Lince číslo 1 směřuje do Pisárek. Misto na fotce je tím pádem původní konečná Řečkovice. Ohldně datace, mělo by se jednat o 1. polovinu 30. let, přesněji roky 1933 - 36 Jezdí se tedy ještě vlevo. Poznavací znaky jsou: Dům v pozadí, dodnes stojící, velkokapacitní souprava, která zřejmě už tehdy byla na této lince potřeba, a těm, co dobře znají Řečkovice mohla chybět škola, dnešní gympl, v pozadí.

Správně odpověděli ať už částečně, středně, úplně nebo po opravě 4 lidé, jedna odpověď mimo zůstala bez opravy.

J*M* (místo, linka, datace, vozy, prostě vše co šlo), pdbrno (místo), adam_r (místo, datace pár let nad limit, čelní vůz správně), ReZ u něj se mi pár zpráv potratilo, každopádně (místo, datace po opravě skoro v limitu a tuším že i na určení typů vozů si troufl), h8crew (místo, čelní vůz, datace pár let vedle)


Účastníkům děkuju a uvolňuji.

Zde je pravděpodobně místo, kde stál fotograf: http://www.mapy.cz/s/aLdG