To by mě zajímalo, jak dvě patra projedou pod viaduktem

A co dvě patra? Já jsem teď v Anglii a uživám si to vepředu nahoře.

Tady je moje verze. Předělal jsem i poptávková tlačítka.

Já bych to raději viděl takto, přesně jako devítikilo, ať se s tím pěkně najíždí do oblouků.

DS, agent: moc pěkné, obě verze by se uživily. Akorát bych posunul kloub o jedno to půl okno dozadu, jinak se s tím bude najíždět do zatáček jako s Citelisem
A nebo by šlo ještě vložit jedno to půl okno, pokud by to měřítko sneslo oproti skutečným 18 metrům.

LukinT: Jednou jsem nakreslil šalinu, co měla 115 m. Mám její model pro BAHN. Je to tzn. train verze. Její účel je něco jako příměstské vlaky, až na to, že tohle je nasaditelné tam, kde jsou 2 města o velikosti Brna (a větší) poměrně blízko sebe, a je mezi nimi trať. Může to jezdit po normálních kolejích pro šaliny, ale má to kapacitu vozit lidi mezi městama. Ať nad tím uvažuji jakkoliv, nepřijde mi to jako beznadějný koncept, spíš u nás není potřeba.
V Budapešti taky mají Combino, co má nějakých 56 m. Tak proč si nepostavit vlastní obdobu? Pravdou je, že 4 a 5 článková verze tohohle by se tady doopravdy hodila.
Jde mi především o kulturu cestování. Ať si lidi sednou tak, jak nikomu není nepříjemné, ať to má pořádnou kapacitu…

Naxashi: Rosteme s Vámi! (ad nápis na 03T, 1821 - http://foto.bmhd.cz/foto.php?25812)

Tak takový bus by byl spíš jako příměstský, ne?
V Praze zase šli opačným směrem. Na stejný bus 6 dveří. :-D

ds: špatně. Nedovedu si představit prodírat se ze zadní pětky ke dveřím. U příměstského ano, ale u městského je toto katastrofa.

no nakonec proč ne, ale přikláněl bych se k uspořádání běžnému v okolních zemích, tedy 3-dveřových místo toho paskvilu vzadu - viz obrázek

Když se tu už skládala trojice z Aniter a Anitroidního vlečňáku (dobrá práce, btw, vypadá fajn), opět přispěji svou trochou do mlýna delších šalin. Ty mám koneckonců nejraději.
6ti článkový Anitroid v modrém designu s konstrukcí podobnou Combinu. I ta délka je podobná. Podvozky částečně otočné, individuálně řízená kola bez převodů… Vysokopodlažnost je jen formální, 8 cm nad nízkou podlahou není takový problém. Každé dveře do nízkopodlažní části mají automatickou plošinu pro vozíčkáře.

Spíš se bude muset brzo vyřadit 11 zbývajících kloubových sedmikil z let 1993 - 1995, protože zub času hlodá a korozi nezastavíš...

Je třeba se bát? Možná by to nebylo tak zlé

Jednou se ty 900 budou muset něčím nahradit...

agent: Bojím se, že to by nemuselo být zas až takové scifi...

A co říkáte na Crossway 18LE ?

Zřejmě ano, na d-1

Ve skladech ve Škodovce zůstalo hodně rozpracovaných dílů na Anitry, tak se z toho smontují čtyři vleky 03VV pro DPMB

Luxus!!! A bude to jezdit i ve trojčatech? A to 13VV?

A co souprava 03T + 03VV ?

Tímto se omlouvám autorovi původního obrázku. Snad nebude moc nadávat :)

pepola: No přesně tak.

Však Anitra kapacitně ani nemůže být náhradou K2.

Koukal jsem na to, a tam doopravdy podvozky jsou jinak.
Jo, GT6N, tak nějak. Stejný styl. A ona by odpovídala i ta délka. Jo, tohle (v těch novějších provedeních) nám mělo přijít jako náhrada K2. Ne Anitry.
Btw, trochu jsem to upravil, dal dohromady 2, 4 a 5 článkovou verzi. A teď si to kreslim pro BAHN. :-D Je strašně fajn, že ten to skousne, ve skutečnosti to nemusí fungovat.

Tam je ale jiný uspořádání podvozků, ne?

Mně to uspořádáním spíš připomíná GT6N, ta má ale otočné podvozky.

Špatně jsem se vyjádřil, lépe by bylo:

...jednoho českého výrobce tramvají na bázi modernizovaného principu tramvaje KT4

PvvS: OK. Uvidím, co se s tím dá dělat.
Jinak, napadá mě udělat to třeba jako vozidlo do BAHNu. Výhoda, že tam jde udělat cokoliv.
J*M*: Můžu čestně a pravdivě prohlásit, že tenhle návrh mě doopravdy napadal, když jsem si v hlavě vybavil Anitru a fakt, že tam je moc hmotnosti na málo podvozků. Takže doopravdy origininalita z vlastního mozku. Teda, samozřejmě mimo fakt, že to je založeno na Anitře.