To je pravda, otázkou je, co se dá a co nedá nazývat 14TrR. Například 3235, 3217, ..., nebo třeba 3241 jsou vlastně taky eRka, ovšem jediné, co nemají, jsou nová čela. Jinak třeba provedením "vnitřností" je to téměř plnohodnotné eRko, neboť tyto vozy mají statický měnič a asynchronní pohony, dále nový lak, novou podlahu apod. Oproti tomu například takový vůz jako 3219 nebo 3228, prostě první "eRka", mají právě jenom ten nový lak, nová čela a nová sedátka. Vnitřnostmi je to zase naopak "starej krám", vyjma kompresoru Hydrovane poháněného napřímo klasickým 600V motorem.

V evidenci je u trolejbusu 3241 v kolonce typ uvedeno 14TrR, ale správně by tam mělo být pouze 14Tr. Tento trolejbus nemá přeci nová čela.

Jinak prosím zúčastněné, aby se pro příště s Metrami a podobnými věcmi přesunuli do patřičné diskuse 14Tr a 15Tr. Následně se zde pak ztrácejí v záplavě dalších příspěvků ty příspěvky, které patří bezprostředně k evidenci. Čímžto se omlouvám že se Metry řešily zde, ale když už to tu někdo nakous reakcí na můj příspěvek do evidence, tak co už.

Ad Fixi evidence: bylo jsem špatně pochopeno, vůz 3017 není odstaven. Hnací náprava do vozu 3029 je původní náprava typu HNT vytěžená z vozu 3017, který koncem roku dostal Rábu.

Momentálně nemáme v Komíně odstaven žádný vůz dlouhodobě.

Jo hoši, já o tom nerozhoduju....

Verusha?? Neschoval bys mi nějaký cedule a METRY??Není lepší si to vzít nebo za opár korun koupit než to vyhodit??

V Komíně se znám tak trochu s tebou a ještě s jedním tvým kolegou, byl už sem si 3x pro cedule, máte jich 10 na skladě, tak by snad šlo ne?
A když už ne, tak cedule v tom "skladu tabulí" nahoře nemáte?

a nešlo by, že bych si tu metru "sešrotoval" sám?? asi ne, co?

Tak...máme tu deset sad. Všechny jsou zatím vedeny jako náhradní díly, později budou zřejmě sešrotovány. Možnost "vzití" je nulová, bohužel.

Verusha---->Nebudou ty Metry, někde ve vozovně, že bych si je moh vzít, podobně, jako starý cedule? Asi ne, že? :(

JJ

...a vrátíme se k evidenci:

Možná se to tu ztratilo, takže zopakuji do evidence:

3604 - v provozu, odstranit šedou barvu
3017 - 2006: nový trakční motor
3260 - 2006: BS 110 ex 7409
3284 - 2006: BS 110 ex 7411
3029 - 2006: hnací náprava z vozu 3017

Z nostalgie vyobrazím i samotný ovladač:

Metry samozřejmě ještě jsou. V hranaté krabici už jen jedna a ne na dlouho (3259), čeká ji to samé za pár dní. Na eMkách je jich relativně dost, konkrétně 3267 - 3276 a na 3284 a 3285; 3284 je již ale na montáž Buse přistavena na zítra.

Kuba: myslíš tenhle?

To už žádný metry nejsou?
Mimochodem nedal by sehnat ten papír, na kterým jsou ty cíle a tam a zpět a ty linky na metru?

Akorát doplnění poslední možnost focení METRY na 3260 denes na t-27

Zítra výměna Metra -> Buse na voze 3260, v týdnu pak na voze 3284. 3260 bude mít Buse z 7409, 3284 z vozu 7411.

3017 dnes na 9/25 a jede krásně potichu

3604 v provozu.

3017 dostala dnes nový trakční motor výměnou za poškozený původní (vibrace, hlučnost (dle prvního ohledání ložiska motoru v háji) včera odstavení vozu)

POdvozky pod KT8 a KT8N jsou temer shodne , pouze maji doplneny nektere tlumici prvky. Stejne maji i T3RF , tusim i s motory.
Podvozky T6 vychazeji z podvozku T7B5 , proti kterym byly vylehceny a upraveny. Podvozky pod T3R jsou klasicky podvozky T3 , jenom s dodanym pridavnym vypruzenim

KT8N maji podvozky temer shodne s T6 (krom zminenych kol)...T3R spis podobnost z vozy KT8...T3RF klasicky podvozky z KT i s motory...

Jestli je to opravdu tak, jak říkáte, tak se omlouvám za dezorientaci...

souhlasím s příspěvkem pd níže...

KTN mají Bonatransy (tehdy se tomu ale říkalo typ "Bohumín", protože Bonatrans je to až od roku 1999, předtím to byla součást ŽDB - Železárny a drátovny Bohumín). A o stejnosti podvozků KT8 a T3R (nikoli RF) bych si i dovolil pochybovat..