http://seznam-autobusu.cz/vuz/22420
Opravdu byl v roce 2010 prodán, když z posledních dvou let jsou přímo v odkazu fotky z areálu dopravce?

"No dle Rema" spíše dle dedukce Rema, neboť letos má projít VP a pokud je skutečně už nějakej pátek mimo provoz a v dílnách, dá se předpokládat že na VP je.

1122 je možno zaoranžovět. Dle Rema podstupuje VP...

http://seznam-autobusu.cz/vuz/29070

Momentálně operuje u BORSu, viděn ve čtvrtek na 555/53.

Seznam prvních majitelů vozů Karosa GT11:
v.č.1: prototyp - ČSAD Plzeň
v.č.2: ČSAD Plzeň
v.č.3: vystaven na Autotecu, Framo Znojmo
v.č.4: použit ke zkouškám, prodán Galimpexu
v.č.6: SAD Trenčín

Díky za info. Příště prosím o nátěrech informuj v tématu Seznam reklamních nátěrů, ať je to vše pohromadě

Vozy 3002,3006,3610,3612 mají mobilboard ČSSD.

1910 -> 1910

Ano, existují tři teorie (verze), jedna je Dr Šaura, který zemřel v roce 1976, která se již téměř 40 let stále publikuje, ačkoli některé poznatky získané Dr. Šaurem přímo odporují evidenci jím vytvořené. Další 2 teorie vznikly sice nezávisle na sobě, ale došly ke stejným závěrům. Mezi odborníky byla dána k posouzení cca před dvěma roky teorie vytvořená J*M* a dle jejich připomínek dva roky dopracovávaná (a to i osobou J.K., která vytvořila třetí nepublikovanou teorii). Koncept ing. Kocmana byl recenzován oběma tvůrci teorií. Evidence dle J*M* vznikla původně pro potřeby kolektivu, který byl vytvořen k vydání "parní publikace" k výročí v roce 2009, aby navedl badatele, kam napřít úsilí při sestavování publikace. Při bádání v státním archivu v GIR byly ing. Kocmanem objeveny nové skutečnosti (i staré, které již znal Dr Šaur, a které nepoužil, neboť mu nezapadaly do jeho teorie), tak se kolektiv vedený Z.N. rozhodl vydání publikace odložit na další výročí. K sestavení evidence dle J*M* byly použity veškeré znalosti získané všemi odborníky dosud (i dosud nepublikované). Verze evidence dle J*M* nemusí ve všem být na 100% dle skutečnosti, ale daleko lépe vystihuje skutečnost, než dosud 40 let opisovaná evidence, která na velmi vysoké % neodpovídá skutečnosti. Bude na novém pokolení tuto teorii vyvrátit nebo prokázat, tak jak generace J*M* se snaží vyvrátit teorii Dr. Šaura

1028, 1586, 1622, 1737, 1901: opraveno, zaaktualizováno. Díky za připomínky a doplnění.

JMB:
Aktuálnost tramvajové evidence (tram T2 a novější) považuji za téměř stoprocentní. Ty chybky, které jsou tu připomínkovány, jsou dle mého soudu pochopitelné, neboť v tom množství vozů nejsem schopen uhlídat všechny detaily. Aktuálnost ostatních dopravců závisí čistě na jejich správcích. Tým správců evidencí na seznamu autobusů je obrovský a o jednotlivé evi se starají lidé, které to baví a kteří mají o daném dopravci nejlepší info (bydlí v daném městě, regionu....). Tedy Ti, co mají mít za úkol precizaci "staré" evidence jsou úplně jiní než ti, kteří dělají evidence na s-a.
Já osobně do evidence starých tram nerad rýpu. Jednak se o ně stará Pavel a jednak tomu nerozumím.

Harold:
S úpravou info o číslování okolo BLEG bych byl poněkud opatrný. Dle vyjádření několika fundovaných lidí je verze uváděná Ing. Kocmanem jedna z více verzí. Přesnou souslednost se údajně nikdy nepodařilo prokazatelně vypátrat.

Mě zase napadlo, jestli by nestálo zato doplnit poznámku k T3 a K2, které mají jiné sedačky, než šedé. Vzhledem k tomu, že červených a zvlášť žlutých je už málo, připadá mi to jako celkem zajímavá informace.

4B4 3203 jezdí od 1. 9. 2012 u ČSAD Střední Čechy na MHD Mělník. RZ zatím zůstala původní. To samé platí o 2AA 9821, rovněž od 1. 9. 2012 u ČSAD Střední Čechy na MHD Mělník. Dnes jsem tam byl na městské na kontrole a docela jsem koukal na obměněný vozový park

na 1714 už finišuje SO, nicméně takový status mi přijde zbytečný..

Nevím, jestli je to informace hodná zápisu do evidence, ale tento vůz už nějakou dobu stojí ve svém černém provedení bez oken v Brně vedle Vaňkovky, kde provozuje onu kavárnu.

Nevím, no. Už teď je těch stavů docela dost a tohle je dost jemná nuance. Z vypravenosti se to dá navíc docela spolehlivě vyčíst.

Edo, neuživili bysme další status v evidenci "záložní" pro vozy, které šetří kilometry a tak téměř nejezdí? Z fleku mě napadá 1575+1601, 1539+1598 a 1714.

Dobrý den: U tohohle vozu http://seznam-autobusu.cz/vuz/451 se odstranili reklamní polepy rádia Frekvence 1 a je oblečen zpět do tradičního barevného provedení ČSAD Kyjov pro C954.(Nevím, jestli prošel i GO.)

+ ještě u 1737 chybí poznámka přesunutí odpojovače, v rámci poslední VP.

1586 by chtěla odšedit a zazelenit. A pak u 1622 je po VP v roce 2009 psaný bílý lak. Neměla by tam být spíš zelená?

Až na ty zmatky ohledně koňky a páry mi stačí, osobně z laického pohledu tam nevidím žádný větší problém a taky se nepovažuji za člověka, který musí znát všechny aktuální reklamy na vozech apod.

Díky za upřesnění a to pdfko, je to zajímavé čtení. Evidence elektrického provozu je (asi vcelku přesně) známá, vyšla v katalogu vozidel DP a v knize ke 100 letům ED (však obě publikace jsou uvedeny ve zdrojích evidence na BMHD), ale tohle je poněkud zastrčené téma a, vzhledem k dosud uváděným informacím, je docela zásadní změna. Snad by z evidence koňky a páry a vývoje jejího poznání mohl být třeba i pěkný článek. No, aspoň doufám, že se to v blízké budoucnosti objeví v evidenci.

Pro zájemce o historii evidence vozů v období 1884 - 1899 z pohledu znalostí v roce 2011

Vozy z roku 1890 (12 ks) pravděpodobně z důvodu insolvence B.L.E.G. obstaveny exekutorem, do provozu dávány, co je uvolnil exekutor. Vozy bez evidenčních čísel v roce 1891 a 1892 asi "oprášeny" a prodány, aby mohly být zaplaceny vozy z roku 1890

Harold - evidence brněnské MHD mi připadá v porovnání s evidencí mimobrněnských provozů na Seznamu autobusů dle přísloví "kovářova kobyly chodí bosa", jako by se chystala evidence nová a na precizaci té staré nebyla už chuť

Článek v MD se problematiky jen dotkl, celá problematika je složitější, první část měla být už zveřejněna před prázdninami Pavlem Dvořákem v evidenci parní tramvaje, což se nepovedlo, jak termínově, tak obsahově, proto ty zmatky i v jiných oddílech evidence způsobené potřebou přepracovat systém evidence

IvanM: Podle mě je brněnská evidence snad nejlepší v ČR, buďme rádi za ni a buďme vděční těm, co se o ni starají. Ostatní provozy byly na tom do nedávné minulosti většinou ne moc dobře (i když výjimky byly), rozjetí Seznamu autobusů (ačkoliv mě zajímají hlavně městské dopravní podniky) ve stylu brněnské evidence mě dost potěšilo a pomohlo v přehlednosti. Předtím musel člověk hledat na různých stránkách věnovaných konkrétní MHD, u kterých ani často nevěděl, jak často jsou aktualizované a jestli vůbec ty stránky budou za měsíc fungovat, protože to autora přestane bavit. Třeba Praha dodnes má sice perfektní web Pražské tramvaje, ale aspoň nějakou základní evidenci jsem musel najít až u soudruhů z NDR (http://prag-straba.de/fahrzeuge/index.html).

Eda: Díky za rychlou opravu.

J*M*: Mám to tedy brát tak, že správně jsou ty údaje Tomáše Kocmana z článku v MD, nebo je to ještě nějak složitější?

Krátkodobá neaktuálnost je způsobena hlavně tím, že o prázdninách byli správci na dovolených, takže nestíhali reagovat tak pohotově, jako reagují během roku. Jistě to brzo dají do pořádku.

Místo toho lehce nepříjemného tónu bys mohl do příspěvku konkrétně vypsat, co je neaktuální. Tím bys nám rozhodně pomohl víc

těch nedostatků v evidenci je momentálně asi nezpočet. Nejokatější je např. 1028, která už měsíc jezdí a přesto zatím nikdo nebyl schopen ji zazelenit a dodat info. Aktualizace evidence tedy není moc pružná........