mili.hami: Díky. Poznámku u 3021 jsem asi přehlédl, když jsem frontálně opravoval některé věci v evidenci.

3019 - výklopná plošina: 2011
3012 - výklopná plošina: 2009
3014 - výklopná plošina: 2009
3021 - Je zde uvedeno: 2004: dlouhodobě odstaven pro poškození trakčního motoru (slouží jako zdroj náhradních dílů).
Lepší by bylo "(sloužil jako...)"

No, u nových sériových vozů moc ne. Ale třeba taková Varia je potřeba zařazovat vždy

Díky; naštěstí se to nestává příliš často, že by vozy došly v jiném pořadí, než jsou jejich ev. čísla.

MartinV: Opraveno.

P. Haluza: Nene. Evidence musí být univerzálnější, takže jde cokoliv zařadit kamkoliv. Ve výchozím stavu se ale nově přidaný vůz zařadí na konec seznamu. Pokud přijdou vozy v jiném pořadí, než v jakém jsou jejich evidenční čísla, musí se to ručně zařadit na správné místo.

Protože asi order by datum přidání místo order by evidenční číslo.

Sice drobnost, ale:
v evidenci vozů SU se vozy zobrazují dle dodání (?), což až na 2658 není problém. Ale právě tento vůz, který by podle všech jiných měřítek měl být na konci seznamu, se schovává mezi 2653 a 2654.

V tom případě se omlouvám,příště si dám větší pozor,co píšu.

1213+1214 jsou pouze na SP.
3025 projížděl někdy minulý týden přes Pisárky jako SJ.

7615 - zatím dočasně odstaven

Tentokrát poslední přehled nedostatků:
1213+1214-nejspíš v dílnách
1802- zašedit, poslední vypravení 18.8.2014
3025-také dočasně odstaven, poslední vypravenost 13.11.2014
3504-dočasně odstaven,poslední vypravenost 14.11.2014

7510-dočasně odstaven (bohužel nevím pro jakou poruchu)

1651+1652-provozní po VP

Jde o to nakolik jsou provozní podmínky v Hradci a Brně srovnatelné. Přece jen trasy t-25 a t-26 jsou sklonově náročné a kaštani se nakládají pomalu i na střechu.

V Hradci zatím nemají s 31Tr problém. V září jsem tam byl a řidiči si je tam vychvalovali.

Eda: a právě proto je zarážející, že je nebudeme mít. No ano, výběrové řízení. Ale přece pokud mi VŘ vyhraje nějaký zmetek, tak si ten zmetek nekoupím. A to nemusí být problém celého vozu, stačí jeho části.

No, je možné pořídit například další 21Tr z jiných měst. A ty vydrží dlouho...

Ale vážně. Zdá se, že se Solarisy nikde problémy nejsou. A to v Ostravě jezdí už přes 10 let.

Mě by spíš zajímalo, jestli je vůbec v dnešní době možné pořídit nové kvalitní vozy, které vydrží spolehlivě jezdit jako Karosy 700 a 900 v případě autobusů a 14/15Tr nebo 21/22Tr v případě trolejbusů... Pokud ano, tak se divím, že je podniku zapotřebí kupovat něco, co se do 5 let z poloviny rozpadne...

Tak čtvrt mega není zrovna málo peněz na to, aby se za ně koupilo něco co se zase za pár let rozsype. To na trhu neexistuje hnací náprava použitelná do 25Tr, která by měla větší životnost?

Přesně ti to neřeknu, ale řádově asi 250.000,-

Kua, kolik ta nová náprava koštuje, že se kolem toho tolik nadělá?

No, jde o to, že vyřadit 5 let starý vůz, to by si fakt někdo musel hodně rozmyslet.
Situace je taková, že na 3613 je už jednou náprava měněná. Jelikož je stále v záruce, bude vymontována a spravena, dokud je v ní pouze malé poškození. Vypadá to pouze na ložiska na diferenciálu. 3615 je nyní na SO, v rámci níž byla vadná náprava vymontována a bude zastavěna vlastními silami opravená náprava z 3616. A na 3616 a 3617 by měly být dány buď nová nápravy, nebo pokud půjdou opravit, tak staré opravené. Peníze na to se však najdou až v novém roce, slíbeny již jsou.

Aha, tak se omlouvám za již neplatnou informaci
Tuto informaci jsem dostal od jednoho řidiče asi před měsícem..., ale bral jsem ji s nadhledem,a proto jsem ji zatím nezveřejňoval.

3617 do šrotu

kde jste na této informaci prosímvás byli?

Jiricek: Jedna dobrá rada: