Možná to šlo napsat bez té poslední věty, kdyby to nebyl

a kdyby to nebyl případ jen na ukázku, takových případů je ve fotogalerii jen u tramvají spousta. A zdá se mi, že se neřeší, jako by tu nebyla kompetentní osoba, jak se nedávno např zjistilo u evidence

Jaká pověst Brna a tohoto webu?! Řekl bych, že galerka má hodně dobrou pověst i přes občasnou chybu v zařazení do ulice (a někdy je správné zařazení dost sporné!). A jak s tím sakra souvisí pověst Brna?! Opravdu to nešlo sepsat bez té poslední věty?

Nedávno tu ReZ upozornil na tuto fotku a tím mě upozornil na problém už kdysi zde nadnesený a stále platný. Ve fotogalerii existují dvě zastávky Maloměřický most, Maloměřický most a Maloměřický most, smyčka (existuje ještě autobusová Maloměřický most, ta ve fotogalerii není), v zastávce Maloměřický most zařazeny snímky, které by měly být zařazeny do Maloměřický most, smyčka, a další nesoulad je uvedená ulice, na které zastávky leží, jednou je to Dolnopolní, po druhé Valchařská a potřetí pro sichr raději žádná. Valchařská je KÚ Husovice, za mostem je KÚ Maloměřice a na všech domech v okolí kolejí je popis jako ulice Dolnopolní (i když některé mapy pravděpodobně mylně uvádí Valchařskou, toto původně kdysi mylně uvedeno na mapě posypu při zimní údržbě, materiál magorstrátu, a od té doby to se objevuje i na jiných mapových podkladech), i na severní straně od vozu KT8 na zmíněném snímku. Správce fotogalerie by měl po dohodě s adminy toto sjednotit, tyto maličkosti nepřispívají k dobré pověsti Brna a tohoto webu

Karosa B732
ale kdepak .... paní se chvilku divila a pak se ptala co je to za akci

Nastvani byli hodne. Hlavne kdyz stala naproti docela pocetna skupinka a fotila si to

Cítím se uražen výrazy "kaštan", "substrát", "pacoš" a možná pár dalších, které se tu hojně používají...

http://foto.bmhd.cz/aktualizace/nove.php?idaktu=993

Nová aktualizace.

Nemohu sloužit s výškou prvního schodu od TK u všech typů, myslím, že některé cifry bych mohl z paměti vylovit. Vozy K2 s původními koly měly tento rozměr cca 29 a chlup cm při nových kolech, po dosazení kol o průměru 700 mm pak cca 32 cm, ostatní typy pravděpodobně míra větší, největší snad s VP vozů vozy T6 a pak T3R. Hodnoty u NP neznám, snad nejmenší míra je u NP dveří u K3 - 37,5 cm. Doufám, že jsem nemystifikoval, paměť a pamětníci nejsou dobrý zdroj poznání

Tohle je pro mě docela zajímavá informace i jistým způsobem paradox. Tuší někdo kolik ta nástupní hrana měří? Btw. Já jsem si dosud myslel, že se rozdíl těchto výšek pohybuje kolem 5cm...

Ty osoby dnes důchodového věku byly v mládí od zavedení S provozu počátkem 60. let učeni DP, že se nastupuje předními dveřmi a teprve až zestárli a potřebovali zvláštní zacházení je DP učil, že pro takové jsou určeny přední dveře. A ty přední dveře těmi určenými místy jsou inzerovány dosud, i když tu inzerci občas narušuje nějaká reklamní kampaň před volbami, že tu existují i nějaké nízkopodlažní vozy. Ovšem pro méně pohyblivé je to stejně na nic, protože z vlastní zkušenosti vím, že většina z nich díky výšce schodu v NP tramvaji v zastávce bez ostrůvku raději jezdí starými VP vozy, které mají první schod níže. takže kampaně vychází vniveč, hůře pohybliví je ignorují a stojí stále u prvních dveří

Proč by nestáli, když je to pomalu 50 let (tedy skoro celý jejich život) DP učil

To ale není argument, to je výmluva. DP je "50 let" učil, že tramvaje nemají dveře a nastupuje se za jízdy, dalších "25 let" je učil, že tramvaje mají dveře, co se sami otevřou, a teď je "10 let" učí, že mají dveře tlačítka na otevření. A taky se to naučili.

Já bych to například viděl tak, že u prvních dveří JE MÍSTO URČENÉ PRO SEZENÍ OSOB SE SNÍŽENOU POHYBLIVOSTÍ, do čehož spadá - J*M* se doufám neurazí - značná část lidí důchodového věku.

Cítím se uražen výrazem duchny (když se tu kindermafie cítí uražena pojmenováním kindermafie, já se zase cítím uražen pojmenováním duchna, neboť i já bych tak mohl být brzy vámi titulován díky tomu, že jsou to pomalu moji vrstevníci) a chápu, proč stojí u prvních dveří. Proč by nestáli, když je to pomalu 50 let (tedy skoro celý jejich život) DP učil

Super. Jen houšť. Jinak dotaz na ty dvě duchny na této fotce. Jak moc nadávaly, že nemohly nastoupit??? Jo a krásně nám čekají u PRVNÍCH dveří. Aby výměnu substrátu co nejvíc zdržovaly...
To mi připomnělo sobotní dopoledne na d-1 směr město, kdy už to šofc nemohl vydržet, že má plně obsazeno "A", "B" z 60% a "C" ze sotva 30% a kaštanstvo (stádo nepřemýšlejících individuí) vyplísnil zato, že mu stojí hned za kabinou... Jeden dědek asi tři zastávky soptil, že si přece může stát kde chce, ale už mu nedošlo, že tou kolečkovou kabelí jaksi blokuje celou šalinu a zdržuje výměnu...

Snímek ve fotogalerii BMHD má popis "Odstavené vozy (resp. tehdy spíš povozy) zasahující do průjezdného profilu tramvaje byly i před 70 lety příčinou řady kolizí a zdržení provozu.", což se mi moc nezdá. Podle stavu "spřahovacího ústrojí mezi povoz a chlupaté trakčáky" to vypadá na najetí z viny řidiče do pomalu se pohybujícího povozu na kolejích (který sice tam z hlediska zvykového neměl co dělat, jízdní dráha bývala na takto uspořádané komunikaci zvykově od dob R-U uprostřed kolejí, tehdejší předpisy pravděpodobně o tomto mlčí, a dá se předpokládat, že kočí z lontu o nějakých takových zvycích nemohl mít vůbec páru), přičemž asi došlo ke zranění "chlupatých trakčáků", čemuž by napovídal policejní zákaz pohybu netrpělivých cestujících. Takže spíš ukázka, že i tehdy před 70 lety řidiči místo brzdění šlapali na zvonek a pak bylo již pozdě

Doufám, že to opět nebude považováno za "arogantní příspěvek" a že admini provedou v jeho duchu úpravu popisu, za což jim děkuji

Děkuji za pozitivní ohlasy.

Bezva aktualizace

Konečně taky trochu jinej úhled pohled a nová místa

http://foto.bmhd.cz/aktualizace/nove.php?idaktu=997

Nová aktualizace od nového galerijního autora - Ondry Kocourka!

hezké je, že u této fotky se google trefil i se satelitní mapou (přiblížit na ptačí pohled)...

Nová aktu:

http://foto.bmhd.cz/aktualizace/nove.php?idaktu=992

hezká aktu. hlavně se mi líbí ty popisky, proč byla výluková doprava.

http://foto.bmhd.cz/aktualizace/nove.php?idaktu=953

Nová aktualizace od Lukáše Lobpreise.

Při hledání nějakých detailů jsem narazil na tyto snímky - vozu mv6.1 e.č. 119 po nehodě s vozem e.č. 66 dne 30. 06. 1939 a dtto. Ač snímek stejného místa ve stejný den a stejného objektu, tak uložené souřadnice se liší, a to nejen vzájemně, ale i od skutečného místa události.
Vůz už má úpravu pro pravosměrný provoz (cedulka pořadí vlaku již pro PS provoz, cedule německo-česká - to odpovídá datu 30. 06. 1939), ale vůz jede jak při LS provozu. Událost popsaná jako nehoda s jinou tramvají. To mi vrtalo v hlavě, jak je to možné.
Přišel jsem na to a tím upřesnil souřadnice snímku. Před dnešním Magistrátem bývala kolejová spojka, při LS provozu výhybky se pojížděly po hrotech, v červnu 1939 ještě spojka nepředělaná pro PS provoz a pojížděla se protihrotně. Vůz e.č. 119 jel po pravé koleji od Centrumu na Cejl, sólo vůz ev.č. 66 jel od Cejlu k Centrumu z pohledu protijedoucí 119 po levé koleji (své správné pravé). Při najíždění na hroty výměny nedával řidič patřičný pozor, přehlédl postavení výhybky do odbočky (nějaký lajdák ji nevrátil do předepsaného směru po provedení přejezdu na druhou kolej) a o protijedoucí tramvaj si rozpáral bok.
Vůz e.č. 119 stojí na Malinovského nám. před Magistrátem ještě před dnešním přechodem u křižovatky s Kolištěm.

Dík za opravu souřadnic

No já jen koukám ... že se tu objevila i vozidla pod 25 Kv ... Jen tak dál, taky bych něco našel! Ta 363.014 je super, jedna z nejlepších, i když taky umí pěkně řachnout

Opraveno, díky.