Tak v našem ktaji by to ani jít nemělo, jenom jízdenky IDS, ne?

Mouka: Pravda, bude se posilovat o celé 3 vozy á 60 míst, to jsem nějak přehlédl. Dnes se ve čtvrtek posiluje o 9 vozů á 80 míst (-540 míst). V pátek to vychází na 12 vozů z dnešních 16 (-560 míst), jen neděle do Brna vychází o něco lépe, tam z dnešních 13 vozů bude jezdit 11 (-380 míst). Mohlo by to mírně vylepšit jen to, že Regiojet zařadí na posily velkoprostory místo kupé, se kterými počítá smlouva, to by pak chyběly jen místa dle počtu chybějících vozů.

Pozn. pod čarou: Zkoušel jsem si ověřit řazení na stránkách Regiojetu, abych zjistil, jak to tedy přesně bude, jenže pokus o zakoupení jízdenky na nový GVD byl narozdíl od ČD zatím neúspěšný.

Ve čtvrtek se bude posilovat. Je to uvedeno v příloze 7.
https://smlouvy.gov.cz/smlouva/8126159

Jdeme do finále:

Škoda míří za vítězstvím k velké zakázce pro Jihomoravský kraj

Pokud to klapne, tak tu budeme mít 31 čtyřvozových a 6 dvouvozových Panterů v krajském provedení, které kompletně pokryjí provoz na linkách S2, S3 a na té nové lince Šakvice - Břeclav - Hodonín.

Těm přestavbám lehátek nevěřím. Podle mě tam dá obyčejná Bmz z jiných linek a bude. On toho vždycky naslibuje, ale skutek utek.

Naštěstí. To bychom ještě s láskou vzpomínali na honekrovu pomstu na S3.

Ano, současná kapacita kmenové soupravy je u ČD 335 míst, nově u RJ to bude 334. Posilové vozy sice budou, ale rozhodně ne tolik, co je posilováno v současnosti. Jenom v páteční/nedělní špičce bude chybět cca 450 míst oproti dnešku, ve čtvrtek se nebude posilovat vůbec, narozdíl ode dneška, kdy je posíleno o zhruba 250 míst. ČD v současnosti vystavuje 15 posilových vozů, RJ má ve smlouvě 11. Ale co si MD objednalo, to dostane. Místo těchto 450 míst pojedou nově dva vlaky v dopoledním sedle (v 8 a 10h), tj. úplně mimo dnešní posilované období (dnes začínají posily vlakem v poledne). Pokud bude smlouva dodržována do puntíku a nebude se posilovat více, očekávám v pátek/neděli větší nátřesk, než dneska.
Docela jsem zvědavý, jak RJ stihne přestavět ty Bmz z lehátek - zatím má jen vizualizace. Do začátku provozu zbývá cca 40 dnů, potřebuje 16 vozů, zatím nemá ani jeden. Už by pomalu měly začít odněkud vyjíždět.
Taky by mě zajímalo, kde chce RJ přepravovat vozíčkáře. Z deklarovaných vozů nejsou žádné pro ně přizpůsobeny (chybí velké WC, vhodné místo pro vozík s místy pro průvodce, nástupní prostory, širší dveře, ...). Prý si chtějí půjčovat plošiny, což je OK, ale nevím, jak vozíčkáře protáhnou dveřmi. Těmi projdou jen klasické ruční vozíky, větší elektrické už ne. Pokud by se měly pro ně upravovat lehátka, bude to rozhodně větší zásah, než jen výměna sedaček, a nemají podle mě šanci to stihnout.

Třídy budou stejné jako u všech ostatních vlaků objednávaných MD: První (Amz) a druhá (Bmz a Bmpz).

S modusy se zatím nepočítá.

Potom, že na komerční linky se nesáhne. Jančura toho naslibuje... Ale já jsem to tak nějak čekal. Ono vlastně není nic jednoduššího než dát Amz na jedničku, Bmz na dvojku a hotovo. Jo a ty lehátka ponesou označení taky Bmz?

To řazení naznačuje, že třídy budou Relax, Standard a Lowcost. Neměly být náhodou Business, Relax a Lowcost?

A co modusy? Ty budou stát v kopřivách?

Řazení R8 v podání RegioJetu by mělo být následující:

Vectron + Amz + Bmz + Bmz + Bmpz + Bmpz

Kmenová souprava tedy bude o vůz kratší než stávající od ČD, kapacitně to ale vychází naprosto stejně protože ve žlutých vozech je více míst k sezení. Posilové vozy samozřejmě budou, je to v objednávce.

Ale řazení R8 furt nikde.

Český Idos už má data nového GVD i s novými dopravci.

Ono to na první pohled není vidět, že to funguje, jsem si toho všiml protože někdo prošel okolo a dveře se otevřely

Do háje, jsem šel dnes okolo do Tesca a nepodíval jsem se Jinak myslím, že zpočátku to asi nebude moc využívané, spíš až bude obnovená hala, tak se tím lidi naučí procházet.

Stavba byla fakticky hotová někdy v červenci a pak už se jenom vymlouvali, proč to nemůžou otevřít

Se divím, že ten podchod neudělali průchozí skrz hned od začátku...

Jasně, autobusových dopravců jsou mraky, ale stejně, není to tak, že drtivá většina lidí stejně ještě využije nějaké MHD/autobus, takže stejně potřebujou jízdenku IDS?

Asi to budou hlavně ty odbory

Když si vezmeš, kolik je v IDS autobusových dopravců, tak je otázkou, co by ponechání jejich navíc zpravidla nepřestupních tarifů přineslo. Druhá věc je, že autobusoví dopravci nemají tak silné odbory.

Zajímavá odpověď, příště by to chtělo trochu nápaditosti.

Ne!

Třikrát hurá, dveře do odjezdového podchodu hlavasu jsou konečně v provozu. Právě jsem jimi úspěšně prošel od Teska na 3. nástupiště.

https://zdopravy.cz/cd-musi-pro-jihomor ... nci-35376/

Tak ČD aspoň ušetří na přelakování dosud nepřelakovaných honeckerů do najbrtu.

Ony ty dva tarify v zásadě nevadí, pokud se povede donutit ČD k tomu, aby i jejich eshop prodával všechno včetně krajské nabídky, resp. aby Můj vlak uměl prodávat i jízdenky Idsky, což by ostatně svědčilo i ostatním Ids a pseudosystémům.

Ach jo, tak nakonec snad kraj podlehne tlaku ČD a dál tady budeme mít dva tarify...

Když se žádá tělo IDS, proč tehdy nikdo nepřidal proti rušení tarifů autobusových dopravců?

Pěkná myšlenka, že by Jižní Morava zaintegrovala celou ČR.

Takže další integrace za hranicí Jmk. Co tak příště zaintegrovat celý Zlínský kraj? Myslím, že třeba v Hulíně nebo Kroměříži by se vůbec nezlobili. Pro místní by to byl přímo skok do nového století, protože Zlk se doposud nezmohl na jakoukoli integraci.
Pak by se dalo pokračovat na Vysočinu v integraci bývalých okresů Jmk, pak by si mohli krajští panáci v Jihlavě dál připravovat pitomou VDV třeba dalších deset let.