Může, ale musí se přihlásit jako to, za co jede (strojek, MSP, kurzovky). Teda na IDS to tak je, jak v komunálu nevím. Teda pokud to není hotovost 150xx, to se přihlašuje stále jako 150xx. Ale některé IDS kurzy dělají o pauzách výkony mimo IDS a to už z irisu nezjistíte. Takže opisovači mají smůlu :) I když takových je velmi málo, snad jen smluvní dopravy a nákupní linky. No a pak ještě BORSácký Zlín, Tredos asi taky něco bude mít, FTL, Adosa možná něco kolem Rosic...

A nehledě na to že spoj zajišťující např. 01220 může jet v reálu třeba 00130
Ale pokud to jede podle JŘ na zastávce může bý cestujícímu jedno čím vlastně jede. Já osobně to taky neřeším jestli jedu vozidlem s kurzovkou linky 1 nebo 12 (v mém příkladě) důležité je že jede A takhle uvažuje 99% běžného (nešotoušského) rypáčstva

Běžného cestujícího vůbec nemá co zajímat, jaký jede zrovna teď kurz a kam jede hodinu po té, co dotyčnej vystoupí.

Jenže které spoje jezdí jaký kurz není žádný tajný know-how a každý si to může zjistit, pokud ho to hodně zajímá, když jsou za oknem kurzovky a dát si to tak nějak dohromady, jak říká b1. Možnost zjistit si dopředu, jaký vůz mi přijede na spoj podle kurzu a vypravenosti by posunula informovanost cestujících zase o level výš.

No, on i ten iris je dost na hraně. Žel se zjistilo, že je to vlastně ku prospěchu lidí i řidičů a tudíž se to tak nějak toleruje. Bohužel.

Přesně tak. Služební JŘ jsou interní věcí dopravce a ven z podniku by se dostat neměly. Stejně tak jako každá jiná výrobní i nevýrobní fabrika nezveřejňuje na NETu svoje interní materiály, výkresovou dokumentaci, recepturu apod.

Jestli jsem to správně pochopil, tak zveřejňovat služebáky je zapovězeno proto, že jsou to interní materiály. Nicméně informace ze služebáku by se měly dát veřejně šířit, protože stejně jsou veřejně dostupné (kurzovka za oknem je viditelná veřejnosti).

No a proc ne? V dobe iRisu si to kazdej muze snadno zjistit. Teda presneji receno je treba iRis nechat den bezet a pomoci nejakeho programku zapisovat historii polohy. Kdyz se to zverejni, treba ve forme zaznaceni kurzu ke spojum v JR (nebo jako ficura iRisu - moznost zobrazit si JR linky se zaznacenim kurzu), tak tim usetrite nekterym tuhle praci.

Než se někdo takto zeptá, to už by stálo za to je sem zrovna všechny vypsat. Ale to už by bylo lepší zveřejnit služebáky celý. Což je tak trošku zapovězeno...

Začátek 3:55 v Jedovnicích, konec 18:29 tamtéž. Pokud teda jde o pracovní dny. Bude tu postupně dotaz na všechny kurzy?

Kdy začíná a končí 20101?

Ono to tam tak dlouho zase není (hádám tak tři čtyři měsíce) a hlavně původní plán byl úplně jiný (tak třeba vnitřní kamera zabírající i prostor předních dveří a prostor řidiče), no a hlavně tomu předcházelo asi roční vyjednávání a zařizování. Mám ale dojem, že ta vnitřní kamera je bez záznamu a venkovní se záznamem s omezenou kapacitou, ani nevím, jestli se tam vejde jedna celá šichta.

No, hlavně mě překvapilo, že každá C954 od Borsu má ve voze upozornění na kamery a odkaz na držitele licence tuto firmu. Opravdu mají dávno to, co u nás nejsou schopni zavést?

Patrně mají datový tarif u nějakého našeho mobilního operátora a v zahraničí by museli "roamingovat"

A netušíte někdo z jakýho důvodu to má SA omezený na ČR jenom? Protože Eurolines a Vegatour (podšálky ) maji wi-fi po celé Evropě. Dokonce jsem jednou zažil u norských aerolinek na lince z Osla do Prahy že v letadle měli wi-fi (jak se vůbec dostane wi-fi do letadla?)

V Semilech je připraveno 5 zelenáčů do Brna. Protože v Ústí jsou ty keply už staré.
Ale Brno dobré:-)

Funguje jen na území ČR.

Když už se zmiňuje Student agency, funguje její wifi i mimo území ČR? Protože tam by to opodstatnění mělo, málokdo bude asi chtít surfovat přes roaming.

Tak třeba u BORSu jsem se dokázal připojit vždy jen přes mobil, přes tablet nebo přes počítač nikdy. Nevím, jestli je to záměr nebo ne, ale trávit 4h pauzu jen s mobilem taky není ono :-D

Ale opak je pravdou,WiFi se u dopravců stále rozšiřuje ale připojení je taky tragédie,obvzlášť na Zvonařce kde se sjedou linky které používají stejnou frekvenci a tak se ruší navzájem.

V roce 2015 je hlavně wifi na autobusech skoro i přežitek... zajímavá byla v tak v roce 2010, kdy mobilní internet nebyl tak rozšířený a dostupný, a zároveň byla tou dobou o něco více odladěná, než cca 2008. Tou dobou ji deklarovala prakticky jen Student Agency a ve většině případů to stejně nejelo...

Já jsem těm společnostem ještě minulý rok hlásil o nefunkčním WiFi.Závadu vždy rychle opravily ale do 14 dnů to nefungovalo opět.Údajně tam odejde některá součástka v zařízení.A tak logicky jsem to po několikáté vzdal protože jsem pochopil že to bych jim mohl psát každý týden.Tahle služba není dotažená do konce,měli by se nad tím dopravci zamyslet a dát to do pořádku trvale nebo to zrušit .Jinak lákadlo na autobusech v podobě WiFi ZDARMA nebo FRE WiFi je akorát pro kočku.

Funkčnost WiFi, stejně tak jako funkčnost hlášení zastávek, přítomnost stejnokroje řidiče apod. kontroluje pověřený pracovník Kordisu, tedy povětšinou vrchní revizor, teda on tam teď vlastně asi žádnej není. I když někteří dopravci mají ve vnitropodnikovým předpisu doporučený kontrolovat funkčnost těchto věcí řidičem. S tím hlášením teď bývaj obecně velký kontroly (související jednak s přechodem na nový hlášení a jednak s montováním hlásičů i do starších vozidel).

Ares11: Celovozovou klimatizaci bílé barvy mají akorát vozy 4L7 3103, 4L7 3104 a 4L7 3105.

Zajímalo by mě jestli si dopravci kontrolují službu v podobě WiFi připojení které bývá u některých regionálních dopravců nefunkční,tedy jde se připojit ale to je vše a nebo síť nefunguje vůbec.Jde mi konkrétně o dopravce Žďas a Psota.Pokud u některého spoje je připojení funkční tak je to velká vzácnost.