Ale no tak, ds, na koho bysme to hodili..? Jestli nebude nádraží žádné, tak je to z největší části zásluha magistrátu města, které dosud nebylo schopné připravit takovou variantu, která by alespoň neměla tolik odpůrců...
V Brně se desítky let uvažuje i o jiných projektech, které se dosud nerealizovaly nebo už upadly v zapomnění. A to ani kolikrát proti nim nikdo neprotestoval, tak v čem je problém?

Pokud ja vim tak od ty doby co se postavilo to stavajici

desitky let ...
... pomalu to atakuje prvni stovku.

Zásluhou slavné koalice NvC nakonec nebude nádraží žádné. Celé to dospěje do stavu, kdy Drážní úřad zakáže na současném nádaží provoz hned poté, co se tam díky zabezp.zařízení něco stane, případně pokud některý z viaduktů spadne. Potom teprve uvidíte co je to nádraží nedosažitelné MHD, až budeme jezdit do Židenic / Horních Heršpic...

Kolik let se o rekonstrukci nádraží uvažuje? A kolikrát bylo shledáno umístění v současné poloze jako rozumnější? Pro fanatiky: o přesunu nádraží se uvažovalo desítky let před vznikem ODS.

To je pořád dokola zpět do bodu nula, pak do bodu jedna, zas do bodu nula... chjo. Aspoň že se už v Heršpicích začíná stavět nový odstavný nádraží. Ale i to pořád někdo blokoval, pro změnu Děti Země. Holt je to věčnej boj

Juj moje chyba popletl jsem si to, pravdu má samozřejmě Tasa

Jen k tomu označení kolejí - nejsou náhodou označený naopak, to jest místo T1a by mělo být T2a a místo T1 - T2?

Tak sem v Malování vytvořil nákres, jak to vlastně v Židenicích vypadá s kolejema. Nejsou tam zakresleny vlečky do Zbrojovky a Posvitavský v. systém. Kvalita je hrozná, předem upozorňuju. Doufám že to z toho půjde pochopit.

Nebo to bude tím, že v židenicích nemají žádnej veksl, protože to co tam je je vlastně zhlaví Maloměřickýho nádraží

Židenice rozhodně nejsou jižní zhlaví Maloměřic. Jižní zhlaví Majlontu se začíná větvit hned za mostem přes Svatoplukovu. Ty koleje, co dál pokračují z Maloměřic do Židenic je dvoukolejka z Kr.Pole, dvoukolejka z Blanska, nákladní průtah a výtažná kolej z Majlontu, která je však kuse ukončena ještě před Židenicemi.

Tak nějak. Zastávka je prostě místo na trati s nástupištěm - viz. Lesná, Černovice atd. Stanice je dopravna s rozvětvením kolejí, kde je možné řídit sled vlaků - předjíždění, křižování. Tedy musí mít na obou koncích zhlaví s výhybkami (zase zvláštní případ je hlavové nádraží, třeba Praha - Masarykovo).
Brno - Židenice je z dopravního hlediska ODBOČKA, kde se spojují tratě z dolního a hlavního nádraží a rozdělují směrem na Brno - Maloměřice, Havlíčkuv Brod a Českou Třebovou. Na traťových kolejích dvou posledně zméněných směrů je pak nástupiště - tedy se jedná o zastávku.
Odbočky jsou ještě třeba Táborská, Slatinská, Státní silnice.

Pokud se to nezměnilo, tak Brno-Židenice je dle drážní terminologie odbočka se zastávkou (zastávka je na traťových kolejích směr Adamov a Kuřim).
Citace z předpisu D2:
- Dopravna je místo na dráze, které slouží k řízení jízdy vlaků a posunu mezi dopravnami. Dopravny s kolejovým rozvětvením jsou železniční stanice, výhybny a odbočky. Dopravny bez kolejového rozvětvení jsou hradla, hlásky, oddílová návěstidla automatického bloku a automatického hradla nebo neproměnná návěstidla, označující hranice prostorového oddílu.
- Železniční stanice je dopravna s kolejovým rozvětvením a se stanoveným rozsahem poskytovaných přepravních služeb.
- Odbočka je dopravna s kolejovým rozvětvením na trati umožňující přechod vlaků z jedné trati na druhou.
- Zastávka je označené místo na dráze, určené pro nástup a výstup cestujících do a z vozidla, s omezeným rozsahem poskytovaných přepravních služeb.

Nebo to bude tím, že v židenicích nemají žádnej veksl, protože to co tam je je vlastně zhlaví Maloměřickýho nádraží

OT: vojtik: Stejně mi z toho není jasný, proč Židenice mají statut zastávky (mají dokonce 3 tratě - na kterých jsou i přípoje) a taková Slatina nebo Heršpice jsou stanice, ačkoliv tam není ani pokladna. Možná to má nějaké historické důvody...

Tak to mě taky dlouho mátlo, tak sem hledal a hledal a vyhledal tohle (část je můj vlastní odhad) Brno-Řečkovice-zastávka(250) Brno-Královo Pole-stanice(250), Brno-Lesná-zastávka(250), Brno-Židenice-odbočka (250,260,340, nákladní průtah), zastávka, Brno-Hlavní nádraží-stanice (250, 260, 240, 244, 300), Brno-Horní Heršpice stanice, odbočka?(250, 240, 244, nákladní průtah) Brno-Černovice- zastávka(340) Brno-Slatina- stanice(340)

Takhle nejak to funguje ve Velke Britanii. Koleje a nadrazni budovy vlastni statni spolecnost "network rail". Ale za bezpecnost prepravy, prodej jizdenek, uschovny zavazadel, ... odpovida vzdy dopravce, ktery ma danou stanici ve sprave (obvykle nejvetsi dopravce v dane stanici). V pokladne pak prodava jizdenky a mistenky na uplne vsechny spoje vsech spolecnosti. Na jizdenku lze cestovat vlakem kterekoliv spolecnosti.

Tj, určitě to není nejšťastnější. Abysme pak nedospěli do stádia, kdy pojedeme s jiným dopravcem než ČD, budeme dostávat pokuty za vstup na perón a do nádražní budovy a jízdenky si budeme kupovat někde ve sto metrů vzdálené trafice, protože ČD nesvolily k prodeji. Možná by nebylo od věci založit další firmu, která by se mohla jmenovat třeba "Správa železničních stanic" a která by spravovala a zároveň byla vlastníkem staničních a nádražních budov.

což je dle mého názoru maličko blboučké ... všechno co stojí pevně k zemi by mělo patřit jedné firmě (která by pronajímala - ať už části budov nebo tratě) a dohlížela by na bezpečnost dopravy (čili by jí patřilo zabezpečení) ... a další firmy by měli vlaky a provozovali je ...

SŽDC podle mě vlastní jen koleje a pozemky pod nimi, nádražní budovy zůstaly ČD.

To neni jednoduche vysvetleni, ale naprosta neznalost dopravni problematiky. Navic s infastrukturou uz CD nemaji nic spolecneho.

kuba: No jo, už mě asi nic nepřekvapí
jzb: dost možná pro někoho, ale odjakživa to pamatuju pěkně pospolu.

Naopak absolutni pohoda. Parkuju za teskem u Vichra a vzdycky je tam dost mista.

Jet vyzvednout nekoho na soucasne nadrazi IGK, nedejboze tam chtit zaparkovat na delsi dobu je velmi problematicke.

Izidor: Aspoň se název zastávky neplete s Heleny Malířové, která je hned vedle.

Čekal jsem za jak dlouho se to tu objeví, příznivci přisnuté polohy to budou opakovat pořád dokola... A když jsme tak u toho, na možnost kombinace auto-vlak se velmi těším.