Provozovna (sídlo) v JM kraji není podmínkou VŘ, a ani to dost dobře nejde, je to jen administrativně jednodušší způsob vysubdodávkování/prodeje "souboru" linek. Prostě dopravce A vyhraje VŘ a je již předem dohodnut s dopravcem B, že "mu to předá", ať už subdodávkou, prodejem či jen formálním smluvním vztahem. Dopravce A tedy založí odnož v JM kraji, oficiálně jako provozovnu (hlášeno na ŽÚ), přes tu nachystá všechny formality, autobusy, řidiče, komanda, turnusy, zaměstnance, smlouvy apod., a pak tento celek vezme a "posune" dopravci B. Pokud by to dělal ne přes nově ztaloženou odnož, ale přímo přes sebe, bylo by to náročnější a také účetně poněkud komplikované. Zase nevymýšlejte kraviny.

UOHS má několik připomínek a podnětů, ale je snaha "vzít vše zpět". Mimo jiné je tam právě i něco k těm subdodávkám.

Navíc by to bylo diskriminační kritérium, mít provozovnu jen v Jmk, UOHS by to rozhodně sundal, pokud by takové kritérium rozhodlo jako jedno z mála o výběru vítězů.

1) je to úplný nesmysl
2) dnes běžně v IDS JMK jezdí dopravci se sídlem v jiném kraji (BDS, Zdar...)

Nemůže to být třeba o tom, že část některých daní jde obci, kde máte provozovnu (minimálně daň z nemovitosti)? Jihomoravský kraj (v duchu hesla "bližší košile než kabát") zkrátka nechce, aby ty peníze získala nějaká obec (město) na Vysočině, ale přímo v Jihomoravském kraji.

Třeba je moje úvaha mimo, ale napadlo mě to skrz ty daně a provozovnu v kraji.

Ty taky nejsi z roku 2006.

To těžko já jsem doma

Na 10604 dnes jede Ares!

Poprvé v životě se musím částečně zastat Adosy - nizkopodlazni SORky jsou v danou a ty staré vysokopodlazni skutečně nejsou úplně nejhezčí ale čisté a vyloženě hnus to není. Srovnávám garáž Rosice. Když to srovnam s tim co dává Tisnov na 51... To že většina řidičů se tváři že by vás nejradši zabili a nedejbože když jedete nějak jak se podle nich jezdit nemá... Jako vystupovat někde!de se běžně nevystupuje, nebo na pak, pak jet určitou linkou v určitém úseku je špatně...

Poprvé v životě se musím částečně zastat Adosy - nizkopodlazni SORky jsou v danou a ty staré vysokopodlazni skutečně nejsou úplně nejhezčí ale čisté a vyloženě hnus to není. Srovnávám garáž Rosice. Když to srovnam s tim co dává Tisnov na 51... To že většina řidičů se tváři že by vás nejradši zabili a nedejbože když jedete nějak jak se podle nich jezdit nemá... Jako vystupovat někde!de se běžně nevystupuje, nebo na pak, pak jet určitou linkou v určitém úseku je špatně...

Mexa: Mně třeba přijdou Adosácké Sorky v pohodě. Nevím teda jak v Rosicích, ale právě v Židlochovicích mi přijdou v normálním stavu. Neříkám, že nejsou v kraji lepší dopravci než je právě ADOSA, ale zas taková hrůza to není. Třeba VYDOS na to dlabe víc. Naopak nejlíp je na tom, co se stavu voz. parku týče Psota.

No to jsou problémy teda.

Nízký SORky u Adosy jsou OK, ale ty vysoký. Na to jak jsou starý resp. nový. Hrůza. O autobusy se tam moc nestarají, no hlavně provozovna Židlochovice. Řidiči taky žádná sláva. Lehké ťukance se neopravují, podle toho ty SORky taky vypadají. Dobouchané kde se dá. Jezdí se s vyskleným oknem místo odstavení vozu. Mluvím teď o linkách 154,513,514, některé spoje 504 a částečně 512 (když nejede Iveco). Uvnitř taky žádná sláva, úklid 1x za týden. Než se uklidila jejich červená SORka od vajglů, arašídů, zapichnutých klacků v topení a prachu že se nedalo opřít loktem o okno, tak to trvalo 2 měsíce a i tak to bylo odfláknuté. Řidiči se tam taky nehrnou.

Poslední měsíc už 2 ťukance s Adosou. Řidič jede dál, na konečné si dá cígo, smutní nad škrábancem, nejspíš jeho desátým tento rok už podle toho jak bus vypadá. Jenže když řidič vypadá že je už 20 let v důchodu a navíc do toho ho to nebaví. Kordis i Adosa mi dala za pravdu, ale prej to bude lepší příští rok.

To třeba ČSAD Tišnov to je jiný kafe. Znatelnější ťukanec a bus se odstaví a hledají se nové díly nebo to dají dokupy borci na garážích. Starají se o to jak nadšenci do vlaků v depu v Maloměřicích. Potřebovali by lepší zázemí v Adose, minimálně v Židlochovicích. Ale jestli je pro ně přednější jejich obchod se sportovním oblečením, joo, tam to musí šlapat.

Nemusí mít provozovnu. Do toho je nikdo netlačí. Jenom se to pak lépe "prodá", takže dopravce "A" koupí jihomoravskou "provozovnu" ICOMu jakožto firmu s vlastním IČ a dopravce "B" totéž s BusLine "JMK". Vč. vozidel, řidičů, linek. Ale to už zacházím do detailů, kam bych moc neměl... Kraj se na toto ale moc netváří, takže je možné, že to celé skončí u ÚOHS. A ani se nedivím, protože to je šmelina jak prase, i když dopravci "A" a "B" vlastně ani neměli moc na výběr...

P.S.: Co že je ta ostuda kraje? Že vyhraje ten, co dá nejmenší cenu? Nebo to, že Adosa obnovuje SORkama? Nějak tě nechápu. O Bors nepřijdeš, minimálně Sokolnicko a myslím, že i Kloboucko, se nesoutěžili.

Pokud by to fungovalo jako BusLine-BDS tak by to šlo. Otázka jak si to ICOM představuje. Jestli by na blanensko dal nějaký busy, příp. v jakých barvách. Od Mercedesu by nový došly asi v bílé. Nakonec by to ČAD mohlo i pomoct dostat se víc na jih.

BORSu je mi líto, ten tu už tak nějak neodmyslitelně patří. Nebylo výběrko i na 505 náhodou? Tam by to vzali traktoristi z JZD Adosa, to by ale museli mít nový busy rozhodně a celkově se zlepšit. Ostuda kraje.

To asi nebude ten pravý důvod. V čem se liší sazba (...) DPH v JMK od sazby jinde v ČR?

ICOM prej musí mít provozovnu v JMK kvůli DPH. Řidiči se docela bouří co sem slyšel (už pálí košile) a ČAD Blansko prej ostrouhal jak už dlouho nikdo v kraji. Dokonce by prý bylo nejlepší kdyby ICOM schlamstnul ČAD. Mělo dorazit i 20 nových Mercedesů. Nevěřím tomu, ale někde ty řeči vzniknout musely.

ICOM zde bude podobně jako BusLine spíše v pozici "překupníka". Reálně se změní jen část Hustopečska, Pozořicko, Šlapanicko a Ostopovicko. Zbytek +- zůstává. Tedy pokud výběrko někho nenapadne, neodstoupí apod. Velmi si polepší Kyjov a Hodonín, na opačné straně stojí Bors a Vydos. Zbytek dopravců výkonově +- stejně jak teď. Zase z toho nedělejme kovbojku.

ČAD Blansko údajně (nic oficiálního) na blanensku prohrálo hromadu linek a zastoupí je ICOM. No to je bezvadný. Ať si tu ICOM, Arriva a ostatní podobní vezmou rovnou všechno. Čekal bych vše (i když možná ani ne, vzhledem k tomu jak ČAD expandovalo v okolí a je tu doma), ale ICOM?

Kam se na****u takoví dopravci, vždycky to stojí za prd. Za pár let budou všude.

Toto pravo dopravci nikdo nebere. Ale kraj si muze do vyberoveho rizeni dat podminky splneni TPS, coz nyni znamena napriklad zelene digitalni panely, v budoucnu treba i ruzovy nater, a pak dopravce prijde o zakazku. A ze treba v PIDu (i jinde) to jde...

A kdo jim ty peníze na to všechno dává? Není to náhodou ten zlý kraj?

Nejak si protirecis. A ne jenom jednou.

Autobus je sice tvuj, ale v zavazku verejne sluzby, kterou jsi vysoutezil za urcitych podminek. Pokud se ti to nelibi, soutezit nemusis, za dverma stoji nekolik dalsich, co te radi nahradi. Ze se ti nelibi smysl jednotneho nateru je fajn, ale porad jsem se zde nedozvedel zadny relevantni argument, proc ne (nebavim se o te ruzove, ta je celkem odporna i mne, bavim se o smyslu a potrebe jednotneho nateru).

Mauricio: jenže všechno má svoji hranici, strojek je docela maličkost. Někteří řidiči a dopravci na to nadávali, někdo si je chválil že konečně jdou s dobou. Toho koho to naštvalo, tak to zase byla další kapka a pohár jednou přeteče. Všichni dopravci roky nadávají na Kordis, dopravci jsou dnes otroci už. Nevím o dopravci který by unifik sjednocené barvy chtěl. Samozřejmě až příjde na věc, budou smlouvy tak to stejně většina podepíše a pak bude jen nadávat, ale pár dopravců myslím že by už do toho nešlo. A proč mají dopravci zájem jezdit i když Kordis nemusí? Proč by zájem mít neměli? Zatím se to furt vyplatí, pořád tu je i boj o linky mezi dopravci a Kordis jde stranou. Pořád je to "reklama" pro dopravce.

peno: přesně tak, ať si kraj koupí busy a pomaluje si je jak chce. Jsou to autobusy dopravce, údržba, nafta, vše okolo.

Podle logiky pena tedy nemusim jezdit s novym strojkem, protoze se mi nelibi, je slozitej na ovladani, a navic mi zbyla hromada usv a povazte, to jsou prachy! Je to preci muj autobus a ja si muzu rozhodnout, co tam bude za strojek.

Prijde to jako kravina jenom mne...?

Zajimalo by mne, kdyz tedy nejsou dopravci ochotni v IDS JMK jezdit, ci jsou s Kordisem na ostri noze, proc tedy v aktualnim VR doslo vice nez 140 obalek s nabidkou, a to zhruba od 10 dopravcu.

A smim se zeptat, co jineho by dopravci jezdili, kdyz ne IDS JMK? Ono totiz kupodivu zajezdovy trh je presycen, fabriky jsou zabrany, dalkovy linky te neuzivi a dotovanou linku v JM kraji jaksi nedostanes licenci, pokud nebude soucasti IDS. Takze...?

Peno: Kraj plati, kraj rozhoduje. A zakazky v ZDO jsou pro dopravce dlouhodobym stabilnim prijmem. A pokud do toho nebude dopravce chtit jit kvuli nateru, tak se najde nekdo jiny, kdo do toho pujde. Regiojet v Usteckem kraji predvedl, ze firemni barvy nejsou dogma a s ruzovymi autobusy by asi taky nemel problem.