Mne ta cisla nerikaji nic. Co jezdi nasim smerem, jsem zjisitl po 5 letech, a to jen diky tomu, ze jsem tam jezdil NAD a hazel si to na tabla.

Troufnu si říct, že 99% cestujících na železnici víc řekne směr trati, než nějaké umělé číslo linky, které často neznají a neřeší ani u svých spojů, natožpak u spojů na opačný konec kraje. Něco jiného to bude u autobusů v rámci IDS, ale díky politice Kordisu slučování několika linek do jedné nesmyslné a nepřehledné (ukázkový příklad tohoto je moje „oblíbená“ linka 109) tak ani tam se nedá řídit čistě podle čísla linky.

Asi jak kdo :) A aspoň přibližně tuším podle čísla kterým směrem z Brna jede a znám nějaký bližší zastávky/stanice. A pak je ještě bordel s konečnýma mimo IDS např. vlaky na lince S4 v Náměšti směrem z Brna už nejsou linka S4 ale mají jenom nic neříkající SŽDC označení, takže už se nedá ani mluvit o nějaké konečné, protože konečnou může mít linka...

Když vím jaká linka odkaď kam jede, tak si aji dokážu doplnit čísla linek podle řečeného směru, ne?

Pro mě nic neříkající téměř - když slyším číslo linky, tak ví co je to za linku, odkaď kam jede.. když je tam napsaný město, často mimo IDS, tak netuším moc. Bylo by to bývalo přehlednější, kdyby nedošlo ke zprasení číslovaní linek řady R :(

Richie: Ano, je to tak.
Jen teda nevím, jestli ta samotná změt čísel a písmen v označení linek přidá na přehlednosti. Jsem musel dlouho přemýšlet, jestli je to opravdu tak, jak píšeš . Ty tři směry z novin mi přijdou krapet přehlednější...

Pro přehlednost dodám čísla linek, kterých se to nejspíš bude týkat (nicméně novináři v tomto mlčí, tipuju jenom podle měst v článku) - S4, S41, R11 (exR4), R13 (ex R5), S3 (spoje z Brna směr Břeclav), S2 (spoje z Brna směr Újezd), R8 a R12 (obojí ex R7), S6, R56 (ex R6). Nebo se plaetu? Vlaků znalejší mě snad opraví :)

Most je v oblouku, který končí až u Hlaváčovy ulice. Jakékoli rovnání trati je ekonomicky úplně mimo, navíc na něj není prostor. Zapomeňte, že by v současnosti prošla změna trasování tratě s obloukem o poloměru 350 m, jaký je tam teď.
Pokud chcete prosadit zastávku oblouk neoblouk, tak si do nákladů kromě již zmíněných kamer přihoďte ještě rychlostníky s čísly 65 na každý kraj oblouku a vymyslete fakt neprůstřelný argument pro SŽDC, která by měla provést investici, po které dojde ke zhoršení parametrů dráhy (Pokud dobře počítám, došlo by k prodloužení jízdní doby projíždějících vlaků až o 30 sekund).
Jediná průchozí varianta je u Hlaváčovy ulice, která je ale nanic. Se s tím prostě smiřte...

Za Cihelní by to podle mě srovnat šlo, ale musely by se tam vykácet stromy. A řešení pro návaznost na MHD by bylo jednoduché, přesunout a-75 z Fryčajovy na Cihelní. Ta ulice je sice poměrně úzká a rozšířit dost dobře nejde, ale autobusy jezdí i po užších silničkách.

Z hlediska efektivity dopravní obslužnosti nepřichází pro zastávku v O řádech kina rozumná možnost než Fryčajova, oblouk neoblouk.
Tu štreku tam narovnat nejde, ale jinak vše ostatní panuje, včetně nadchodu nad kolejemi, takže výjimka a obsazení peronu směr Lešna kamerami a monitory kvůli výhledu

No, kdyby se ten most rozšiřoval, tak se může rovnou i narovnat, ne? Jestli se dívám správně, tak by snad nebyl takový problém tam postavit rovný most. Kromě těch baráku na začátku a konci tam tomu nic nepřekáží. Ale nechci vidět ty náklady na výměnu toho mostu. To by byla asi největší překážka, že ano.

Most je v oblouku - ten samý problém jako za tunelem u Fryčajově ulice, ale ještě "vylepšený" případnou nutností úpravy toho mostu.
Prostě se musíme smířit s tím, že zastávka se vleze buď na konci Hlaváčovy ulice a nebo zlegalizovat Maloměřickou zastávku u depa. Jenže obě možnosti jsou k ničemu - nedostupnost MHD.

a brání nějak legislativa zastávce na mostě? Samozřejmě za předpokladu jeho rozšíření. Těch 30 metrů navíc by se tam našlo a navíc by se dalo udělat schodiště rovnou ke smyčce...

Staník: Tak to by ti lidi z Bílovic poděkovali za další nutnost přestupovat na pěkně nesmyslným místě, u vlakové stanice ten "styk" regionálky a případného příměsta dává větší smysl, než někde u šalinové smyčky místního významu.

peno... Regionální "210" místo městské "75"... Úplná blbost - ať už z hlediska přeplněnosti spojů nebo intervalu mezi nimi - a pochybuju, že by měl BDS-BUS zájem nahrazovat městskou linku...
Vlaková zastávka přímo u smyčky šaliny být může asi těžko, když se tratě setkávají až výrazně za ní, nehledě na to, že výstavba by i tam byla dost problematická...
A pro doplnění... "Bílovické spoje" na "75" jezdí poloprázdné maximálně o víkendu, takže bez ohledu na vlakovou zastávku bych uvítal, když by "210" jezdila k smyčce šaliny v Obřanech a "75" by opět končila jen na obřanském sídlišti.

Jen malá technická. Nerad vám ruším vaši debatu, ale zjistili jste si, kolik je prostoru u smyčky? Podle mapy jen necelých 140 metrů, z jedné strany oblouk, z druhé začínají výhybky (https://mapy.cz/s/20S6j), U smyčky se nástupiště nevejde, je potřeba 170 metrů. Ty Obřany jsou z hlediska zastávky na trati 250 fakt dost nepoužitelný, ačkoli by se tam opravdu i dle mého názoru docela šikla.

Aha, pardon. Mne nedoslo, ze ta zastavka v Obranech by byla na trati 250, a ne na 260. Bral jsem to jako zdvojeni, ze by vlak i bus zastavovaly na stejnych dvou zastavkach.

V Bílovicích S2 směr Křenovice nebo Letovice, v Obřanech, v případě vzniku zastávky u smyčky, o které tu teď debatujeme, S3 směr Tišnov nebo Břeclav. Myslím, že v tom je dost zásadní rozdíl

Nechapu. Jaky je rozdil mezi prestupem z 210 v Bilovicich a v Obranech, at uz na vlak, nebo 75?

Minimálně to, že tam budou pokladny a tedy po Bílovicích mohou být úsekovky A pak taky lepší návaznost na Tišnov nejen z Bílovic, ale i z Ochozi a po trase 210, odkud by to nově bylo na Tišnov (a tím i Lesnou a Krpole) jen s jedním přestupem. Navíc, nikde není psáno, že ta regionálka nemůže pokračovat dál na Starou Osadu a případně i dál do Slatiny a kompletně tak nahradit a-75, ale považuji to za poněkud zbytečné.

A jaky by to melo smysl, krom nastvani tech, co jezdi treba z horni casti Bilovic na Starou osadu, ze museji prestupovat?

Však přes bílovické nádraží by to pořád jezdilo, takže lidem nic nebrání vystoupit už tam. Nemyslím, že by to mezi bílovickým nádražím a Obřany jezdilo ve výsledku o mnoho plnější, než v současné době většinou poloprázdná a-75.