O tom, že jsou řidiči svéprávní nepochybuji. Ale o tom, že jsou rozumní, si bohužel po mnoha osobních zkušenostech pochybovat dovolím. Když řidič v odpolední špičce pustí do krátkého Citybusu invalidní vozík a dva kočárky a pak na dalších zastávkách nechává lidi bezradně stát, protože se do narvaného busu nedostanou, tak to rozumné rozhodně není. A to je bohužel jen jeden příklad z mnoha.

Napadne, od změny jízdních řádů na té lince jezdí posilový autobus, pokud je to potřeba. Ale zatímco tam je to záležitost hodiny a půl a především posledního spoje, kterým se tam dá z Brna dostat (a to je potřeba vyjíždět odsud už kolem půl čtvrtý odpoledne, aby bylo jisté, že se to stihne), tak u příměstských linek to obvykle trvá maximálně dvacet minut. Nějakých šest sedaček navíc tohle už fakt nevytrhne.

Nevidím důvod, proč by řidič neměl mít právo o tomhle rozhodnout, řidiči jsou svéprávní a obvykle rozumní a snaží se zajistit hlavní cíl hromadné dopravy - totiž tu dopravu. A když je to aspoň trošku možný, pak je dobře, že vezou tolik, kolik jen jde.

Mauricio: Ten monitor byl 19 palců LCD, takže ani s krabicí nepřekročil povolené míry.

Zdeněk: A to je právě špatně. Řidič by žádné takové právo povolit překročení kapacity vozidla mít neměl. Nemluvě o tom, že řidiči stejně nic nepovolují, oni prostě jakýkoliv nástup kočárku ignorují a cestující toho zneužívají. A to je špatně i podle současného SPP. Navíc, ten můj případ se stal někdy na podzim 2009 a mám pocit, že tenkrát v SPP toto pravidlo nebylo, ale nevím to jistě.

peno: nevím, co čekáš od stížnosti na řidiče, že vzal více kočárků, než je povoleno v utčitém druhu vozidla přepravovat, řidič nic neporušil, neb sle SPP IDS JMK má řidič právo povolit větší počet přepravovaných kočárků.

Proboha. Tak za prvé, nový monitor bude asi přesahovat maximální hodnotu zavazadla, tudíž tě s tím může kdykoliv kdokoliv vyrazit. A za druhé, je-li na lince přeprava kočárků povolena, tak by tam mělo být vozidlo, které je k tomu uzpůsobené. Kočárků jezdí dost a je to platící cestující, jako každej jinej.

A aby mě zase někdo nebral za slovo, mluvím teď o linkové dopravě obecně, jak je toto ošetřeno v IDS JMK se mi nechce hledat.

Zdeněk: A já zase nechci být v pozici cestujícího, který jede několik zastávek s nově zakoupeným monitorem, záměrně si sedne co nejblíž dveří, aby se s tím pak nemusel prodírat přes celý autobus, ale mezi tím mu ty dveře zablokují čtyři kočárky a jemu nic jiného nezbude, než se prodírat plným autobusem a vystupovat těmi nejužšími dveřmi v něm. A když si slušně stěžuje při výstupu přímo řidiči, tak je mu ještě vynadáno, co že si to vůbec dovoluje. Přesně toto se v ten den stalo mě. A přesně proto chci, aby řidiči dělali svou práci, místo aby se snažili předejít konfliktům s maminami s kočárky.

Fafner: A že byste si stěžoval dopravci, že tam má nasadit kapacitnější vozidlo nebo to posílit, to Vás nenapadne? Raději budete ubírat sedačky? Pak nemá být veřejná doprava socka, s takovýmto přístupem

Jo, prostě je důležitý, když si lidi sednou, to že se nevejdou je prostě naprosto zbytečný řešit, a když si to náhodou někdo řešit dovolí, tak to hned není rozumný řešení.

Samozřejmě se asi shodneme, že nejlepší by bylo kdyby všechny spoje jezdily co 15 minut, ale tohle prostě z ekonomických důvodů není možné. Co autobusem v poslední době jezdím, zcela běžně se mi stává, že stojím celou trasu z Prahy až do Strakonic a nejsem ani zdaleka sám. Těch deset minut se to dá vydržet a spousta lidí asi bude vděčnější za to, že se vejdou, než aby si sedli.

Na linku 106, kde se sotva naskládají lidi a k tomu ještě jejich zavazadla, je tohle řešení přinejmenším diskutabilní, ale na 405 a 406 se mi tohle řešení zamlouvá

peno: a proč by nemohl vzít čtyři kočárky do B931? Vejdou se tam, když se chce... osobně bych nechtěl být v roli toho řidiče, který řekne, že máte prostě smůlu, však za čtyři hodiny jede další autobus, že...

Fafner: Nijak. V autobuse je kapacita na určitý počet kočárků a invalidních vozíků a při překročení této kapacity prostě smůla, nejede se. Tečka. Ostatně při překročení kapacity autobusu pro cestující, mají ti, co by chtěli nastoupit, také smůlu, prostě nejedou. A klidně si mě za to nenáviďte.
A mimochodem, nemluvil jsem o MHD ale o příměstské dopravě. U MHD je to něco jiného. Tam je prostor důležitý a je možné obětovat pro něj místa k sezení, v rámci rozumných mezí. U příměstských autobusů to ale správné není.

Já bych s dovolením nastolil podobnou otázku: Jak vyřešit přepravu více osob, když je autobus plný a neuberou se sedačky?

Kousek špagátu a uvázat za autobus. Má to vlastní kolečka, tak proč toho nevyužít?

Přesně, ať si lidi choděj pěšky, je zbytečný mít MHD... ale je v tom případě nejlepší, že si tam sedneme.

Očividně tě napadá lepší systémové řešení, tak sem s ním: Jak vyřešit přepravu více kočárků, když se neuberou sedačky?

Zdeněk: A proto je tam řidič, který má zabránit, aby k tomu došlo a ten kočárek navíc prostě nepustit do autobusu. Není nic horšího, než když kočárky zablokují výstup. Sám jsem to několikrát zažil. Ale vždy je to o řidiči, ne o autobusu. Jednou jsem za toto dokonce na řidiče, který pustil do B931 čtyři kočárky (do dneška nechápu, jak se tam vůbec vešly), poslal stížnost. Bohužel bez výsledku. A to mě mrzí, že ani dopravci a Kordis toto neřeší, nebo spíš nechtějí řešit. Nicméně řešit to tím, že se sníží počet sedaček ve prospěch místa pro kočárky je systémově špatně. Minimálně u příměstských autobusů stoprocentně.

No ale je fakt, že třeba ty ex-Tourbus Crosswaye LE 12 mají počet sedadel jen 41 (C954E Sebusu mají tuším 49), z toho 4 jsou proti směru jízdy, takže se obsazují až jako poslední, a na obsazenosti je to pořádně znát.

peno: ano, pak se ti sejdou dva kočárky a lidi z přední části busu lezou ven předem, ze zadní části se prodírají přes ty kočárky, to je pak kultura cestování! V C934 se toto děje už při jednom kočárku..

Rozumné řešení? U příměstského autobusu? Nesouhlasím. U příměstského autobusu je každé sedadlo navíc pozitivem. Tam není až tak důležité mít co nejvíc prostoru na kočárky nebo pro stání jako u městského.

Už ne.

Navíc v seznamu taky chybí 8B1 2612

Poslední neznámý Crossway LE Adosy je 8B1 2598, jeho bydlištěm jsou Židlochovice.

Všechny Crossway LE u Adosy jsou ve stejném provedení jako níže zmiňovaná kyjovská 8B1 2006

BORSího Axera 2B5 2732 už můžeme přesunout na Mikulovsko, nebo tam ještě není?

8B1 2006 - zelené LED panely BUSE, klimatizace, boxová zástěna řidiče, přední dveře dvoukřídlé, v nízké části o dvousedadlo míň = větší prostor pro kočárek (rozumné řešení) a interiér nevoní novotou, ale po banánech

Na stránkách Borsu jsou nabídnuty k prodeji vozy BVI 33-26, BVA 77-44 a BVA 79-94.

Díky, zapsáno