Zapomínáte na VRT.
Když zůstane nádraží v centru, tak zde musí být vybudované podzemní nástupiště.
Zato při odsunutém nádraží tento problém odpadne.

Ok, tak to zkusím napsat polopaticky, když ti to furt nedochází. Napsal jsem, že nástupiště v oblouku je prasárna. Goldfinger reagoval, že ten problém lze vyřešit kamerami a vysuvnými schůdky. Na to jsem mu napsal můj názor, že je reálnější vybudování fungující MHD k odsunutému nádraží, než že ČD (monopolní dopravce, nikdo jiný prakticky z BHN nejezdí) vybaví svoje vagóny vysuvnými schůdky a kamerovým systémem (tady jsem myslel kamery snímající prostor dveří, ne kamery na nástupišti, které asi myslel goldfinger). Takže snad se už chápeme a další příspěvky na tohle téma nebudou nutné

Mít nádraží v centru je k nezaplacení. Je to blízko, navíc už dnes je to uzel MHD. Cpát lidí do 1-2 tramvajových linek jen proto, abychom měli moderní nádraží, je blbost. Buďme rádi, ze je nádraží relativně dostupné odkudkoliv.
V Evropě najdeme dost příkladů nádraží v centru v historických, pěkné zrekonstruovaných budovách, a pak také pokusy, které se nepovedly.
Mch. to nádraží v centru by nemuselo byt nutně hlavní, ale na to je Brno myslím celkem malé.

Jenže goldffinger psal o kamerách všeobecně, tys to vztáhl na vagony (nejen) ČD a ihned použil v tom nesmyslným přirovnáním.

No s tímhle argumentem o kamerách a schůdcích jsem ale nepřišel já, mě z toho vynech

Robert: A ty se tomu snad divíš? Už roky tu já a další upozorňujeme, že město neřeší a nechce řešit náklady na novou MHD. Za Onderky se to nezmiňovalo schválně, aby nic nenabouralo plánovaný odsun a jeho nezbytnost. Teď si to město konečně připustilo a začíná počítat (zadala se studie MHD k odsunutému nádraží).

Fantomas: Já bych se tomu nedivil v městě Brně. Snad v každém jiném městě Česka, kde vedení města dokáže uvažovat a plánovat v reálných souvislostech, by odsun vyhodnotili jako nejméně vhodné a nejdražší řešení. (Odsun nemusí být celkově (pro stát) nejdražší, ale pro město bude násobně dražší vždy).

Pouze město Brno dokáže desetiletí žít ve vizích nového nádraží v nové čtvrti, která přinese nebývalý rozvoj města, které přinese Brnu investice, prestiž a kdovíco ještě... A které mu navíc zaplatí stát.
Stát ale opravdu zaplatí jen ty koleje na území nikoho. A zbytek bude muset město. Pokud peníze mít nebude, tak ten zbytek nejspíš nebude.

Každopádně odsun nádraží "do polí" (kdo chce "do nové čtvrti") by byl v 21. století takovým unikátem, že bychom tím byli k smíchu asi všem urbanistům, dopravním geografům a dopravním inženýrům v západním světě.

A co takhle to tam napsat, co ? Navíc i tak je tohle srovnání nesmyslný. A nebylo by náhodou lepší, levnější a efektivnější vybavit kamerami a monitory to nádraží, jako je tomu např. u pražského metra ? Nene, my do toho zase zapleteme ČD, který s tím nemají ani za boha nic společnýho, stejně jako vysouvací schůdky.

Reagoval jsem na goldfingera.

Tohle je zajímavé srovnání, které srovnává hrušky s jabkama a je navíc naprosto nepochopitelné. Že by se stavělo hlavní nádraží bez MHD ? A proč by měly ČD vybavovat všechny vozy kamerovým systémem a vysouvacími schůdky ? To je asi jako srovnání, že je reálnější stavba nové silnice na naší ulici, než to, že si soused dá přeokenní rolety a do všech místností internetový přípojky ...

Přijde mi víc reálnější, že město přivede k odsunutému nádraží MHD, než že ČD vybaví všechny vagóny kamerovým systémem a vysouvacími schůdky

A já bych se tomu v tomto státě vůbec nedivil.

prototyp401: Je jasný, že doprava na Zvonařku není ideální, ale to by po přeložení TT Plotní mělo být vyřešeno. Ohledně toho jména-šlo tady spíš o princip. Taky Babiš jako Bureš, ne ? ;)

Já nevěřím, že by si tohle město nepohlídalo, protože by to byl pořádný průser.

No a to je to - bude muset být vyřešeno. Já četl několik studií k novému nádraží. A buď se tím ty studie nezabývali, že nezohledňovaly reálné mnoožství cestujících, nebo naopak zabývaly a přiznaly, že doprava bude problém, protože to si bude platit samo Brno (narozdíl od nádraží, které bude platit stát), a to tolik peněz nemá, kolik by bylo potřeba na nové tratě a celkovou reorganizaci MHD... takže reálně a oprávněně se bojím toho, že buď by stálo nádraží bez dopravy, nebo doprava bez nádraží, ale ne obojí současně...
Ok, ať se jmenuje, jak chce... nevěděl jsem, že tam jezdí hlavně kvůli ceně pronájmu - docela se divím, za takové výhodné nádraží bych čekal pronájem naopak vyšší... A ideálně to není - přijde mi nesmysl, když se velké busy motají kolem hlavnního nádraží a dost složitě se do této oblasti dostávají...

prototyp401: Ona žlutá firma se jmenuje RegioJet a Student Agency je pouze jejich mateřská firma v rámci koncernu. Ke Grandu jezdí kvůli ceně pronájmu a kvůli vlastníkovi. Před časem to dokonce sami prohlásili. A kromě toho, že se tam autobusy pletou, je jejich zastavování ve dvou řadách, de facto uprostřed silnice, nepřehledný, nebezpečný a prošetřeníhodný. Když stojí v zálivu autobus MHD, taky ten druhej zastaví vedle na silnici v úrovni zastávky ? Občas jo, ale každej si hned stěžuje a to oprávněně.

Ale jistě, že to tam je výhodné. Ale ne proto, že je to v centru, kam cestující se zavazadly míří málokdy, ale proto, že je tam dopravní spojení. Což má Zvonec blbé. Ale to snad bude v nového nádraží muset být vyřešeno.

Tanvald. (http://ekonomika.idnes.cz/vlaky-nici-no ... oprava_suj)

Ona žlutá firma se stále jmenuje Student Agency s obchodním produktem RegioJet - vlaky a autobusy. A měla by jezdit na Svoboďák, mají tam přece sídlo v Domu pánů z Lipé ale k tomu Grandu jezdí primárně opravdu proto, že je to v centru, je to asi milionkrát výhodnější poloha než zvonařka.

A nebo proto, že odmítají platit za nájem konkurenci ? Tohle je argument jako noha. Ty autobusy ke Grandu vůbec nepatří, dělaj tam binec, hluk a pletou se tam. Auta v centru se zakazují, ale dálkové autobusy bychom mohli vést až na náměstí Svobody. Navíc se ona žlutá firma jmenuje RegioJet, proto by bylo dobré, být korektní.

Je to jednoduché.Z jakého duvodu jezdí Student Agency od Grandu a ne ze Zvonařky.Patrně proto že je to v centru.

S dovolením bych přerušil vaši diskusi a zeptal se na jednu věc, která mi už dlouho vrtá hlavou. Pod hlavním nádražím by měl být ještě jeden, dnes již veřejností nevyužívaný a zanedbaný, tunel pro pěší. Nevíte o něm náhodou něco ? Za případné odpovědi budu moc rád.

Slyšel jsem o MHD. Ale teď k hlavnímu vede cca 6 tramvajových linek, 2 trolejbusové a 2 autobusové od oka. A jsem přesvědčený, že vzhledem k reálné situaci by k hlavnímu nádraží mimo současné trati vedly maximálně dvě tramvajové linky, které by kapacitně nemohly dostačovat - byla na to udělána i studie, jaké by bylo potřeba dosáhnout přepravní kapacity MHD k novému nádraží a reálně to bylo nevyjezditelné.
Každopádně teďka je to velká konkurenční výhoda a je lepší, když část jde do centra pěšky a část nasedne na tramvajovou linku, kterou potřebuje, než když všichni pojedou na/z nádraží jednou tramvajovou tratí a to po příjezdu vlaku ideálně současně - kam jinam by totiž šli? Jen malá část z takového místa půjde pěšky někam.

Všichni asi ne, ale řekl bych, že většině to čas ušetří. Nádraží v centru je konkurenční výhoda vlakové dopravy, bylo by škoda o ni přijít.

Slyšel jsi někdy o MHD? A opravdu jdou všichni lidé z vlaků do centra?

Já si pamatuju. V Libereckým kraji existuje (existovala) nějaká stanice, kde nástupiště v oblouku několik vozů poškodilo a nástupiště to odneslo samozřejmě také. Podotýkám ještě, že šlo o stanici opravovanou někdy v posledních dvou letech.
Odkaz aktuálně nedokážu najít (idnes, deník...)