@Urbonaut: doufám, že 402 zůstane, jak je. V minulosti bývala obvyklá trasa z Vintrovny dolů na náves ke kapličce a rozbitou zkratkou kolem hřiště do Troubska k obecnímu úřadu/školce a pak se člověk jak trotl vracel na kruháč na Veselce, protože by jinak vypadl Kovopodnik, kde se staví tak třikrát denně. Děkuji, nechci.
Hezky 405 vše na znamení a po přivaděči do Rosic.
Nová 161 bude jezdit stávající trasou na Veselce vpravo a na Vintrovnu, tak je to správně, protože v jiném případě by se muselo na kruháči přebíhat mezi zastávkama, což lidi odrazuje, kdyby 161 jela rovně a stavěla jinde, než současná 401.
Já tou 401/402 jezdím ,tak si staré trasování pamatuju a jízda kolem hřiště v Popůvkách byla dobrá naklepávačka a největší opruz samo v zimě, protože to není hlavní silnice prosolená od sypače. Navíc je to blbost, aby 161 vynechávala náves v Popůvkách a nějak se tam vracela, stačí ty všelijaké druhy tras pro školní a ranní 403, co jezdí ve školní den.

Jinak se zastavováním vs. projížděním Troubska S4/S41 souhlas, že je v tom pořádnej bordel, co je zrychlenka a co ne.

Ještě jsem zapomněl dodat zastávku Popůvky, Vintrovna. Bude i tam zastavovat 405? A ten úsek přes Popůvky, náves a Troubsko, OÚ by mohla převzít 402.

Jinak koukám na JŘ linek S4 a S41, ve špičce celkem 5 vlaků za hodinu v jednom směru, a každý bude mít ale úplně jiné zastávky

V Troubsko ano, ale jen na Veselce.

Když bude 405 jezdit přes Bosonohy, tak bude předpokládám zastavovat i v Troubsku, pak nechápu, proč nahrazovat 51 v úseku Troubsko - Nemocnice Bohunice, když tam nově pojede 405. Ta "nová 51" by pak mohla jet z Troubska k vlaku do Střelic (a dál jako 404 a 510 až do Modřic ), případně přes železniční zastávku Troubsko do Ostopvic.

Ano.

Cisový je ten, co zobrazíš na běžném Idosu?

Z klasického snad ano, z CISového ne.

@Robert: Prý zlatý grál, tos mě pobavil. Já chápu, že přes den jsou nějaké přestupní vazby, asi i dokážu pochopit tu vazbu 74+612, ale proč ta 151 jen na pár zastávek další převlíkačka? No a pak mě hlavně zajímalo, jestli se dá z neřádu dočíst, že můžu sedět furt ve stejném vozidle na těch třech linkách. Osobně to nepotřebuju, ale občas se mě někdo zeptá...

Ano, podle té 612 se to dalo poznat.

Ta noční 612 už je i v idosu (vlakyautobusy), je tam zatím nahraná část autobusů (74 a 151 zatím ne). Mimo to jsou tam z novinek na západ od Brna taky 401 (všechny spoje expresně do Ostrovačic), část spojů 405 (vše přes Bosonohy), 502 (jižní část dnešní 51).

Dnes nastala pro většinu lidí naprosto bezvýznamná, a sice rozpuštění kurzu 43101 mezi jiné kurzy, jako o prázdninách. Byl by někdo ochoten mi zkopírovat seznamy spojů, co jezdí vozy zajišťující nyní spoje na lince 431, ať nemusím několik dní celý den hlídat RIS? Je to jen do mého soukromého archivu občana Hrubšic

Konec průvodčích ve vlacích přes Brno. Budou chybět, upozorňují České dráhy
Průvodčí budou na S2 a S3 vystřídáni revizory. Bude zajímavé, kolik takových revizorů bude, jak často je člověk bude potkávat.

401/05? Myslím, že ne. Co vím, tak přejíždí snad na 402 a 410, ale mimo kraj by neměla, ale třeba má někdo lepší info.

Věděl by, prosím, někdo, jestli má 40105 v rámci svého výkonu u nějaké spoje mimo IDS? Dík

301 začíná i končí V Bystrém,Rovečné,Olešnice,Kunštát,Lysice a Č.Hora.Je to podle vytíženosti.

Jevíčko nikdo neopomíjí. Do JMK nepatří a je docela malé, tak holt přímé spojení nemá. Svitavy ho taky v IDSce nemají, jen jim tam jede přímý spoj, který se v případě Jevíčka (a Moravské Třebové) neuživil a skončil.
A proč jezdí 301 do Kunštátu, a ne jinam? Protože spojuje s Brnem tamní část JMK.

Takže Jevíčko ať má třeba dvacetiminutovku až do Znojma, ale ať to příslušný kraj zaplatí.

Taky mají násobně víc spojů, takže tohle není důvod opomíjet Jevíčko. Zrovnatak se můžu ptát, proč jezdí 301 do Kunštátu a ne jinam, prostě vývoj trasování, který nějak dopadl.

Ale ty Svitavy mají pětkrát víc obyvatel než Jevíčko...

Asi čistá komerce bez integrace, podobně jako spoj z Prostějova přes Brno na Svitavy, Litomyšl a HK.

Z Jevíčka a myslím že až s Ú.nad Orlicí jezdil spoj do Brna přes Boskovice-Č.Horu na zvonařku ale při covidu udělaly škrty na pár spojů denně ve všední den a následně spoj zrušíly úplně,přitom co jsem s ním jezlil byl spoj vytížený ale spolećnost Icom šla raději jezdit pod IDS a jezdí zde na boskovicku a blanensku.

Jevíčko má takový ehm problém podobně jako třeba Svitavy, že jaksi nespáduje do Pardubického kraje, kam administrativně patří, ale nejvíc lidí jezdí do Jmk. Zatímco Svitavy mají vlak, Jevíčko má tu smůlu, že se netrhlo, na rozdíl od obcí za Tišnovem, když se rodilo trasování linek Ids-Jmk. Takže dneska tam jezdí linka 251 směr Boskovice nebo místní linka 290 do Uhřic a ne třeba 301 nasměrovaná do Kunštátu.
Takže bych osobně za naprosto fér považoval dohodu a vzájemnou objednávku obou krajů tak, aby se do krajského města dalo jet s jedním přestupem. Z těch obcí v prstenci okolo Brna se dá do města dostat mnohem častěji na jeden přestup, než stylem náhodných výstřelů z venkova mimo trasy vlaků a linky 301 třeba někde na úrovni obcí za Blanskem... Zrovna mě nenapadá příklad.

Právě. Proč by nějaké vzdálené Jevíčko mělo mít přímé spojení do Brna, když je nemají ani některé obce, co jsou od Brna pár kilometrů?

Hlína, Mělčany, Bratčice, Šebrov-Kateřina, Rudice, Řícmanice, Kanice, Dolní Kounice, Moravský Krumlov (obec, žst. se nachází asi kilometr od konce zástavby), Lažánky, Sentice, Nuzířov, Přibice, Uherčice, Velké Němčice, Nosislav, Bošovice, Otnice a tak dále.

No ale proč by zrovna to Jevíčko mělo mít přímé spojení s Brnem? Neleží v JMK, je daleko, Brno není spádovým městem, tak proč?
Ad absurdum skoro dvojnásobný Poysdorf je zhruba stejně daleko a taky spojení nemá (zatímco sousední Laa víceméně náhodou ano).

Chudčice mají přímý spoj do Bítýšky i do Čebína, resp. se dá 153 do Tišnova, který je pro tuhle stranu okresu Brno-venkov obcí s rozšířenou působností. Takže do Brna s přestupem na 303 nebo do Tišnova, potažmo Hradčan na vlak.

Dobře, zůstaneme u vybraných příkladů, Borotín vynechám Jevíčko, kterým to původně začalo, jsme tu vyřešili tím, že existuje několik párů 250/301 z Boskovic a pokud budou mít i něco přímého do Rájce s vazbou na vlak, půjde celou trasu zajet možná i za 90 minut.
K Jiříkovicím: Myslel jsem si, že jezdí 702 i nějaké vyloženě do obce a pak se vrací, ale spíš jsem si to asi zaměnil s Tvarožnou. Nevím, jak je daleko motorest u dálnice. Takže beru zpět.
Želešice mají spojení celkem pohodlně do Modřic, myslím, že to dostatečně vyplynulo z mého tvrzení: dá se jet na opačnou stranu do Olympie. Tímhle směrem je na 510 hned několik možností přímého spojení do Brna na jeden přestup. Buď v Modřicích na vlak, na konečné dvojky a na Masarykově na 49 přestup směr Přízřenice, nebo je pak možnost výběru v Olympii, jestli 49, nebo 78.
Pokud chci jet do Bohunic, asi bude rychlejší s více přestupy 510, pak šalinou č. 2 na Centrálku a přechod na 40 nebo z Celní dojít na Vsetínskou na 8.
Chudčice mají spojení s Lipůvkou nebo s Čebínem, musím se podívat, znám to jen z auta, každopádně to není nějaký vystrkov, kde jede bus třikrát v pracovní den a o víkendu vůbec. Co mají říkat obce ve Středočeském kraji někde u Kácova nebo Zruče nad Sázavou, kde dávají o víkendu lišky dobrou noc.