Tohle nevyužití rychlosti si myslím, že bývá častý jev. Mě osobně/profesně štve případ jedné nejmenované trati u Krnova, projektované také na 120 km/h (v použitelné délce), dokonce vč. zabezpečovače, ale nejmenovaný kraj tam schválil šukafony (po novu Regiomouse a ano, s provedenou rekonstrukcí) na dalších spoustu et. Když navíc kolikrát vidím, jak nové jednotky schopné tou rychlosti jet jsou pro změnu nasazeny někde, kde dostanou možnost se priotáhnout nad 60-ku "za odměnu", je mně z toho zle. Rozumím důvodům, ale nechápu je:) Zkrátka a dobře něco je špatně. Je mně jasné, že jízdní doby to nevytrhne nějakým brutálním způsobem, ale stejně je to škoda a je to na hlavu..

Boří les-Valtice je naopak jeden z mála úseků, kam se podařilo nasadit kódující AHr ještě před tím, než to bylo zatrhnuto. U Valtice-Mikulov už se opravdu čeká na ETCS.

Problémy sice jsou, jako u každého nového vozidla (čtyřvozovky se odlišují od RegioPanterů o dost výrazněji než krátké), ale není (prý…) to tak horké. Pokud je mi známo, tak TBZ opakovala jen jedna. Do Bratislavy na Východné se vozí na odstavení než je u nás přebere kraj do majetku. Tady jich tolik není kde odstavit a uprostřed ranžíru v Blavě se to i lépe hlídá… V Králově Poli jsou zaskládané dvě koleje v celé délce. Další jsou v Maloměřicích. Termíny sice asi moc rezervu nemají... To ale stejně nemění nic na tom, že „růžový den D, hodina H“… se blíží.

PS: A je asi dost jasné proč to tu nikdo ze zasvěcených nemůže podrobněji komentovat.

Na Instagramu mi na podobný takový dotaz bylo ze strany IDS JMK odpovězeno, že většina by měla vyjet do konce tohoto roku.

No, nedávno jich prý pár dokonce vraceli na Slovensko (nejspíš do ŽOS Trnava?). Takže na tom možná něco bude.
Rozhodně mám dost velké obavy, že se to do konce června nestihne a ještě i o prázdninách bude platit provizorní JŘ, pokud ne na S2, tak na S3 určitě.

Ze zdroje JPP se mo doneslo, že prý čtyřvozovky mají docela problém se schválením a přebírkou. A že to nevypadá s nima moc dobře. Může to někdo potvrdit, nebo vyvrátit ?

OK, souhlasím.
Myslím, že nemá cenu teď něco řešit, do doby, kdy by stroje měly vyrazit, je ještě relativně dost času. Až Arriva nevyjede s požadovanými vozidly, tak se tu přede všemi tobě i Penovi omluvím, že jsem opovrhoval vaším vizionářstvím.

(Zpráva níže byla sepsána v pátek večer. Přes víkend ji nebylo možné vložit…)

Dobrá. Za tím oslovováním budiž tlustá čára. Na to co se na provozním souboru „jih“ reálně nasadí asi zatím stále dumá i sama Arriva. Alespoň takové jsou zprávy. Prezentované Delfíny (řada 646 / 848) aktuálně volné nemají. Hlavní ani na západě aktuálně není moc kde brát. Není mi známo, že by je aktuálně některý dopravce vyřazoval.

Navíc je ještě k tomu podstatné zmínit, že traťová rychlost 120 na modernizovaných úsecích Boří les – Mikulov, které snad budou pokračovat dál, je vázána na ETCS (proč se tam nesměl instalovat národní zabezpečovač je na samostatnou debatu…). RegioFoxy (847) ČD už ho mají z výroby. První vůz řady 842 s ETCS se už testuje, sériové instalace budou záhy. Motorové vozy Arrivy vybavené nejsou. Třeba se to změní… Ani SŽ přes proklamace danou trať zatím vybavenou traťovou částí nemá. Navíc jižní spojka Břeclav – Znojmo patří k horkým kandidátům do nového programu SŽ na prosté elektrizace, což by opět dosti zamíchalo karty…

S Regiofoxy o kterých ČD vůbec netuší kdy je Pesa bude schopná/ochotná dodat.

Problém je v tom, co jsem už zmínil. Pokud je Arriva teď nemá, pak upravit je pro provoz v JMK do prosince 2024 bude při opravárenských kapacitách u nás a na Slovensku hodně složité. Jedině, že by je už upravovala někde v Německu. Ale to mi nezní moc reálně. Takže se asi v reálu spíš dočkáme těch šrotů 845 a pokut od JMK. Protože víc kraj stejně dělat nemůže.

Za dvojku jsem se omluvil, bylo to myšleno jinak, než to vyznívá.

Já furt nevím, proč vidíš problém v tom, že je Arriva nemá. Co by s nimi dělala, kdyby nevyhrála?

Takže slušné chování s přiměřenou uctivostí je projevem hlupáctví??! No, to jsme to dopadli…

A nízkopodlažní ojetiny jsou z velké části virtuální. Dostupné Linty 41 půjdou přednostně na Žitný ostrov (ty už má částečně deponované LEO v Letohradě). Delfíny jsou v závazku ve Zlínském kraji, další Arriva zatím nemá. Sehnat se dá snadno pouze řada 628.2 / 845, která ale není nízkopodlažní – viz minulý příspěvek.

Jasně, určitě sem nasadí 845, aby byli někteří spokojení, že to říkali... Co na tom, že to neplní ani jednu podmínku z výběrka.

Původní jednotky řady 628 mateřské Deutsche Bahn vyřazují ve velkém, protože je žádny objednavatel na západě nechce (nejsou nízkopodlažní, zastaralost, spotřeba atd.), takže se teoreticky sehnat dají. To ale nic nemění na faktu, že jsou starší jak řada 842 ČD, kterou mají nahradit (854 jsou odepsané tak i tak). Prototyp 1974, navazující řada 628.2 byla vyráběna 1986 až 1989. K tomu mladší 842 prošly relativně nedávno modernizací atd. A ČD šly do soutěže s novými RegioFoxy... Takže nepochybně nastane pokrok pro cestující...

Pár, takže dvě? No, tak aspoň ta 255 v provozu zůstane

Pár 845 navíc má..

No, já bych si zrovna u Arrivy tak jistý nebyl
Jde ale i o to, že ČD alespoň měly co místo těch Stadlerů vypravit. Sice to bylo neadekvátní, ale bylo a vlaky tak alespoň jezdily, byť v horší kvalitě. Ale co má Arriva, pokud jí to nevyjde na čas? Tak maximálně nějaké autobusy, které posbírá ve svých provozovnách po celé republice. A NAD trvající půl roku, kvůli tomu, že Arriva nemá slíbené vlaky, by asi nepotěšila ani cestující, ani kraj, který by, dost možná, za toho půl roku s Arrivou i rozvázal smlouvu a ještě by s opravdu s tím prosíkem přišel za ČD
Ale jo, nemyslím si, že to tak daleko dojde, vlastně v to pevně doufám, jako častý uživatel S91. Ale u Arrivy jsme viděli už leccos, takže by mě asi nic nepřekvapilo.

Hůř jak ČD se Stadlery na Olomoucku to snad nedopadne.

No, ať už to nakonec bude cokoliv, tak už by to mělo být někde v opravně, protože jak jsem napsal, kapacity železničních opraven v Česku a na Slovensku jsou hodně nabité. I když, je možné, že si to Arriva nechá udělat v Německu, aby se právě tomuto vyhnula. Což by bylo vlastně docela chytré řešení.

Oficiálně myslím ne, ale někde proběhlo, že jako nejpravděpodobnější varianta se jeví ty Stadlery.

Arriva už oznámila, že tu bude jezdit se Stadlery GTW? Poslední vyjádření, o kterém vím, je toto:

Podle generálního ředitele Arrivy Daniela Adamky počítá dopravce s celkem 13 nízkopodlažními dvouvozovými jednotkami. Jaký typ vozidel přesně nasadí, nechtěl zatím uvést. Může jít typově o Siemens Desiro, Alstom Lint nebo Stadler GTW.

Za tu dvojku se omlouvám, vyznívá možná jinak, než jsem chtěl.

b1: Jistě, ale budeme dělat po celém kraji anketu, abychom zjistili podíl spokojených? A jak zajistíme, aby byla udělána zcela nestranně?

Ano, je to subjektivní vjem. Přesto můžou být ve VŘ nastavena kritéria, která například většině veřejnosti přijdou jako nesprávná...

1) Ty ojetiny jsou snad virtuální?
2) Pro hlupáka každý hloupý.

1) Stále nepravda! ČD nabídly do soutěže reálně existující moderní nové vozidlo, které je aktuálně vyráběno v takovém tempu, že by se jeho zavedení pro IDS JKM bez potíží stihlo.
2) Za exoty jsou ti, kdož nedodržují zásady slušného chování…